Cyclists Hub může fungovat jenom díky vám, čtenářům. Pokud si zakoupíte produkty přes naše odkazy, můžeme obdržet provizi.
Veškerý obsah na tomto webu je psán lidmi, ne AI. Zjistit více
Nová zapletená kola patří mezi nejlepší vylepšení vašeho silničního kola, ale také mezi ty nejdražší. Cena může dosáhnout desítek tisíc korun. Jak je tedy vybrat tak, abyste za své peníze získali co největší hodnotu? To zjistíte v tomto článku, kde se s vámi podělím o své několikaleté zkušenosti s nákupem a testováním silničních zapletených kol.
HLAVNÍ POZNATKY
Při výběru silničních zapletených kol zvažte především jejich hloubku s ohledem na styl jízdy a terén, kde jezdíte. Kola s hloubkou okolo 50 mm jsou nejuniverzálnější, vhodná pro různé terény, jako jsou roviny nebo zvlněný terén. Hlubší kola jsou rychlejší na rovinách, ale méně stabilní v bočním větru. Mělká kola nabízejí lepší stabilitu a jsou ideální do kopcovitých terénu, ale při vysokých rychlostech jsou pomalejší.
Mějte na paměti, že tuhá kola zlepšují přenos výkonu, ale snižují pohodlí, což může vést k větší únavě na dlouhých trasách. Těžší kola mají lepší setrvačnost na rovinách, ale nejsou tak vhodná pro stoupání jako lehká kola. U dražších modelů navíc často přichází ke snižování poměru cena/výkon (tzv. marginal gains). Optimální cenová kategorie se pohybuje kolem 25 000 Kč.
Potřebujete vůbec nová zapletená kola?
Skvělou otázkou, kterou doporučuji si položit a která vám může ušetřit spoustu peněz, je, zda nová zapletená kola vůbec potřebujete. Odpověď záleží na vašich cílech, jízdních preferencích, rozpočtu atd. Pokud jste si odpověděli kladně, doporučuji se zamyslet také nad následujícími otázkami.
- Jaký jste typ jezdce? (Sprinter, vrchař, klasikář…)
- Jak často a jak daleko jezdíte?
- V jakém terénu jezdíte nejčastěji?
- Jaký je váš rozpočet?
- Dáváte přednost rychlosti, pohodlí, nízké hmotnosti, nebo odolnosti?
Jak vybrat silniční zapletená kola?
Níže vysvětluji všechny vlastnosti, které je třeba zohlednit při výběru zapletených silničních kol. Většina tipů platí i pro gravel, horská i další typy kol.
Velikost zapletených kol: 28″ vs. 27.5″
Naprostá většina silničních kol se dodává s koly 28″ (700c). Malé velikosti silničních kol (3XS, 2XS atd.) však mohou být vybaveny 27.5″ koly. Pokud tedy máte malou velikost kola, nezapomeňte si průměr kol překontrolovat, abyste se vyhnuli nepříjemnému překvapení.
Kola 28″ jsou také označována jako kola 700c nebo dokonce 29er (29″) kola. Mají průměr ráfku 622 mm. (Zdroj)
Materiál: Karbon vs. hliník
Ráfky se vyrábějí z karbonu, hliníku nebo z kombinace obou materiálů (karbonový ráfek a hliníková brzdová dráha, i když ty už jsou zastaralé).
Karbonová zapletená kola jsou známá svým vynikajícím poměrem hmotnosti a tuhosti. Karbon také umožňuje výrobcům vyrábět hlubší ráfky (více o hloubce ráfku níže), díky čemuž jsou kola aerodynamičtější při zachování přiměřeně nízké hmotnosti.
POZNÁMKA: Několik výrobců vyrábí hliníková kola s hlubokým profilem, ale vzhledem k jejich vysoké hmotnosti nejsou příliš populární.
Hliníková kola jsou oblíbená u kol nižší třídy, protože jsou levnější než karbonová kola. Většinou jsou mělká, což znamená hloubku ráfku kolem 25 mm. Pokud chcete okamžitě zvýšit rychlost, doporučuji je vyměnit za karbonová s hlubším ráfkem (±50 mm).
Následující tabulka shrnuje výhody a nevýhody hliníkových a karbonových kol.
| Materiál kol (ráfků) | Výhody | Nevýhody |
|---|---|---|
| Hliník | • Cenově dostupnější¹ • Lepší brzdný účinek za mokra nebo při dlouhých sjezdech (ráfkové brzdy) • Odolnější | • Těžší než karbonová kola • Méně tuhá (při stejné hmotnosti ráfku) • Méně aerodynamická |
| Karbon | • Lehčí • Tuhší • Aerodynamičtější (široká nabídka různých hloubek ráfku) • Vypadají atraktivně | • Méně cenově dostupná² • Horší brzdný účinek za mokra nebo při dlouhých sjezdech (ráfkové brzdy) • Brzdná plocha ráfkových karbonových kol se časem opotřebovává • Méně odolná |
¹Cena hliníkových kol se pohybuje od několika tisíc do desítek.
²Cena karbonových kol začíná přibližně na 10 000 Kč a může snadno přesáhnout 30 000 Kč. Mějte prosím na paměti, že tato cenová rozpětí se mohou lišit. Zařadil jsem je proto, aby si začátečníci mohli udělat lepší představu o tom, co mohou očekávat.
Zdroj: Zdroj: cyclistshub.com
Jaký materiál kol zvolit?
To závisí především na vašem stylu jízdy a rozpočtu. Pokud jste například vrchař, který chce lehké kolo, mohou být špičková hliníková kola lepší volbou než karbonová kola střední třídy za stejnou cenu. Přesto jsou má obecná doporučení následující:
Karbonová kola si kupte, pokud:
- Máte větší rozpočet (20 a více tisíc).
- Líbí se vám vzhled hlubokých ráfků.
- Chcete zvýšit rychlost, tuhost, atd.
Hliníková kola si kupte, pokud:
- Máte nižší rozpočet.
- Potřebujete cenově dostupná nebo náhradní tréninková kola, o která nebudete mít strach.
- Dáváte přednost vyšší odolnosti před nízkou hmotností a aerodynamikou.
Typ brzdy: Kotoučové vs. ráfkové brzdy
Typ brzdy zúží nabídku dostupných možností. Některá kola jsou k dispozici jak pro kotoučové, tak i pro ráfkové brzdy. Takové modely jsou však poměrně vzácné.
Věděli jste, že v roce 2023 bylo přibližně 94 % nových silničních kol vybaveno kotoučovými brzdami? (Zdroj)
Kola s kotoučovými brzdami používají pevnou osu (nazývanou také průchozí osa), zatímco kola s ráfkovými brzdami rychloupínáky.
Normy pro pevné osy se liší. Její rozměry pro přední kola jsou téměř vždy stejné (100 mm x 12 mm), ale pro zadní kola se mohou lišit:
- 142 mm x 12 mm
- 135 mm x 12 mm
- atd.
Rozměry vaší osy si můžete změřit nebo se podívejte do manuálu vašeho kola.
Clincher vs. Tubular vs. Tubeless
Silniční zapletená kola existují ve 3 různých provedeních ráfků:
- Plášťová (Clincher)
- Galusková (Tubular)
- nebo Bezdušová (Tubeless-ready)
V následující tabulce jsem shrnul nejdůležitější výhody a nevýhody těchto typů ráfků, respektive plášťů.
| Kola/pláště | Výhody | Nevýhody |
|---|---|---|
| Plášťová | • Snadná výměna • Snadná oprava | • Náchylnější k defektům • Těžší než galuskové nebo bezdušové pláště |
| Galusková | • Umožňují velmi nízký i vysoký tlak • Méně náchylné k defektům • Nízká hmotnost | • Obtížná výměna • Obtížná oprava • Dražší než plášťové pláště |
| Bezdušová | • Umožňují nižší tlak • Samoopravovací schopnost (tmel vyplní malé dírky, je potřeba kvalitní tmel) | • Složitá instalace bez kompresoru • Obtížná výměna • Obtížná oprava • Dražší než plášťové pláště |
Zdroje: cyclistshub.com, theproscloset.com, cyclingtips.com.
Začátečníkům a pokročilým jezdcům doporučuji plášťová nebo bezdušová kola. Galusková kola jsou vhodná spíše pro profesionály. Moc hobíků na nich nejezdí a jsou na ústupu. Více informací o všech typech se dozvíte níže.
Plášťová kola (Clincher)
Plášťová kola a pláště jsou nejrozšířenější. Ráfek je kompatibilní s pláštěm, který se používá v kombinaci s duší z gumy nebo latexu. Výměna duše nebo pláště je u těchto kol nejjednodušší. Plášťová kola jsou také levnější než bezdušová, což je důvod, proč jsou tak rozšířená.
Hlavní nevýhodou plášťových kol je, že jsou těžší než galusková kola a nelze je používat při tak nízkých tlacích jako bezdušová nebo galusková kola.
Galusková kola (Tubular)
Galusková kola nemají patky ráfku (což vede k nižší hmotnosti), protože plášť je nalepen přímo na ráfek a nepoužívají se s duší. Kvůli složitější instalaci (nalepení na ráfek) je používá jen málo hobby cyklistů, a proto jsou více rozšířená mezi profesionály.
Na druhou stranu umožňují použití nižších tlaků, což zajišťuje lepší jízdní komfort a odolnost proti propíchnutí. Umožňují také pokračování v jízdě i při defektu.
Bezdušová kola (Tubeless)
Bezdušové pláště (nazývané také clincher tubeless-ready) jsou stále populárnější. Nepoužívají duši, jako je tomu u standardních plášťových kol. Místo toho využívají tekutý tmel (lidově “mlíko”), který vyplňuje mezery a případné netěsnosti.
Díky tmelu mají bezdušové pláště schopnost samoopravy. Pokud dojde k defektu, tmel vyplní díru a umožní vám pokračovat v jízdě – alespoň teoreticky. V praxi však tmel nefunguje vždy stoprocentně, zejména pokud je díra příliš velká.
Bezdušové pláště se jezdí s nižšími tlaky, což zajišťuje vyšší pohodlí a odolnost proti defektům. Největší nevýhodou bezdušových kol je jejich vyšší cena a hmotnost ve srovnání s dušovými koly.
Hloubka ráfku
Hloubka ráfku je jedním z nejdůležitějších prvků kol, který ovlivňuje aerodynamiku a hmotnost. Rovnice je jednoduchá:
ČÍM HLUBŠÍ RÁFKY, TÍM LEPŠÍ AERODYNAMIKA, ALE TÍM VYŠŠÍ HMOTNOST
Kola s hlubokými ráfky mají také lepší setrvačnost. Jakmile je tedy roztočíte na rovině nebo ve zvlněném terénu, udrží si svou hybnost snáze než kola s nižšími ráfky.
Hloubka ráfku kolem 50 mm je nejuniverzálnější. Taková kola jsou aerodynamická a zároveň přiměřeně lehká. Jsou vhodná na roviny i do kopcovitého terénu, a můžete s nimi pohodlně jezdit i po velkých kopcích.
Čistokrevní vrchaři ocení nízké ráfky kolem 25 mm, zatímco časovkáři (případně triatlonisté) volí ráfky s hloubkou přes 60 mm vpředu a disk vzadu.
Pokud chcete lépe pochopit aerodynamiku kol, doporučuji shlédnout následující video.
Šířka ráfku
Vnitřní šířka ráfku určuje, jak široké pláště lze použít, a vnější šířka ráfku určuje, jaká šířka pláště je pro danou šířku ráfku optimální.
Jezdci v minulosti používali užší pláště než dnes. Studie však prokázaly, že širší ráfky a pláště (25 mm a více) jsou rychlejší, pohodlnější a efektivnější než 19mm nebo 20mm pláště. Obecně platí, že čím širší pláště chcete používat, tím širší ráfky byste si měli koupit.
“Pravidlo 105” je vědeckým přístupem k volbě šířky ráfku:
Pravidlo 105 říká, že ráfek musí být široký alespoň 105 % šířky pláště. (Zdroj)
To znamená, že pokud je vnější šířka ráfku 29.4 mm, měli byste použít 28mm pláště, abyste maximalizovali aerodynamické benefity.
Začátečníci a pokročilí jezdci si rozdílu nevšimnou. Tyto marginální zisky hrají roli u profesionálů a závodníků. Pro zájemce jsem však na základě pravidla 105 vypočítal optimální šířky ráfků pro různé šířky plášťů.
| Šířka pláště [mm] | Minimální vnější šířka [mm] |
|---|---|
| 20 | 21 |
| 23 | 24.15 |
| 25 | 26.25 |
| 26 | 27.3 |
| 28 | 29.4 |
| 30 | 31.5 |
| 32 | 33.6 |
| 34 | 35.7 |
V následujícím videu Josh Poertner ze SILCA vysvětluje vliv šířky ráfku na aerodynamiku pomocí CAD softwaru.
Čelní plocha a proudění vzduchu jsou však pouze jednou částí rovnice. Nelze zapomínat na valivý odpor. Ztráty způsobené vibracemi u úzkých plášťů, které jsou nahuštěné na vyšší tlak, mohou být vyšší než aerodynamické zisky plynoucí z dodržení pravidla 105 %. Proto je vždy důležité zvolit správnou kombinaci šířky ráfku, šířky pláště a tlaku.
Od roku 2023 jsou stále oblíbenější pláště o šířce kolem 30 mm. To znamená, že ideální šířka ráfku by měla být 32 mm. Ano, čtete správně – kdo by to byl před pár lety řekl, že? Pro hlubší ponoření do tohoto tématu doporučuji můj článek vysvětlující šířku plášťů a ráfků.
Hooked vs. Hookless Ráfky
Při nákupu zapletených silničních kol se můžete setkat s tzv. hooked a hookless ráfky. Jak se tedy liší?
- Hooked ráfky mají patku pro “zaháknutí” pláště.
- Hookless ráfky tuto patku nemají.
Bezpatkové ráfky nejsou v silniční cyklistice příliš rozšířené. Jsou běžnější v horské cyklistice. Vzhledem k vysokým tlakům, které se používají v silniční cyklistice, hrozí, že bezpatkové ráfky neudrží plášť bezpečně na místě (zejména při defektu), což může vést k tzv. blow-off nebo k vyzutí pláště. Bezpatkové ráfky mají také relativně nízký maximální povolený tlak.
Navíc ne každý silniční plášť je s nimi kompatibilní. Výhody, jako je lepší přechod mezi ráfkem a pláštěm a nižší výrobní náklady, však nepřevažují nad nevýhodami. (Zdroj)
Hmotnost
Další vlastností, která přichází v úvahu při výběru zapletených silničních kol, je hmotnost. Ta závisí především na:
- Použitých materiálech
- Hloubce ráfku
- Typu ráfku
- Nábojích
- Špicích
- atd.
Na základě asi 350 zapletených kol jsem a zjistil, že karbonová kola jsou v průměru o 140 g lehčí a to i s ohledem na to, že mají často hlubší ráfky. Více se dozvíte v mém článků statistiky silničních zapletených kol (ENG).
Nejlehčí karbonová zapletená silniční kola mohou vážit méně než 1000 g. Například kola Meilestein Obermayer (hloubka ráfku 47.5 mm) váží 935 g. (Zdroj)
Jsou tedy lehčí kola lepší než těžší? Ne nutně. Pokud jsou kola lehká, ale nejsou tuhá (tj. kroutí se při vyšších výkonech), nepřenášejí energii tak efektivně jako tužší kola. To může způsobit větší ztráty na rychlosti než těžší, ale tuhá kola.
Těžší kola mají také lepší setrvačnost a snáze udržují rychlost, takže jsou ideální pro roviny nebo zvlněný terén.
Kompatibilita kazet
Před objednáním vašich prvních kol se ujistěte, že je ořech kompatibilní s vaší sadou/kazetou. Kazety Shimano a některé kazety SRAM jsou kompatibilní, ale kazety SRAM XDR nikoli. Potřebujete ořech specifický pro SRAM XDR. Pokud máte Campagnolo, potřebujete ořech kompatibilní s touto sadou.
Náboje
Náboj je srdcem kola, proto musí být kvalitní a dobře vyrobený, aby maximalizoval životnost a výkon. Zavedené společnosti jako DT Swiss, Shimano, Campagnolo atd. vyrábějí kvalitní náboje, takže s nimi nemůžete udělat chybu.
Někteří výrobci kol však výrazně investují do výzkumu a vývoje nábojů. To, že se tak značka rozhodne, vypovídá o jejích odborných znalostech a zkušenostech. Bohužel je obtížné zjistit, zda jsou náboje kvalitní, než je vyzkoušíte. V takovém případě doporučuji pročíst recenze ostatních zákazníků nebo recenzentů.
V silniční cyklistice se setkáate s náboji typu “ratchet” nebo “pawls”. Náboje typu ratchet jsou v silniční cyklistice oblíbenější, protože jsou spolehlivější a snadněji se udržují. Na druhou stranu nenabízejí tolik bodů záběru (engagement points), což může vést k pomalejší reakci při sešlápnutí pedálů ve srovnání s pawls náboji. U silniční cyklistiky to však není tak důležitá vlastnost jako u horských kol.
Špice
Špice spojují ráfky s nábojem. Mohou být vyrobeny z kovů (např. z oceli a hliníku) nebo z karbonu. Kovové špice jsou levnější, ale těžší. Karbonové špice jsou dražší, ale lehčí, tužší a odolnější.
Pravděpodobně jste již slyšeli o zavedených značkách, jako je Sapim nebo Pillar. Ty patří mezi nejoblíbenější, protože poskytují dobrý poměr ceny a výkonu a snadno se servisují.
Pokud vás zajímají podrobné výhody a nevýhody, doporučuji přečíst si můj článek srovnávající karbonové a ocelové špice nebo se podívat na následující video.
Jakkoli se špice mohou zdát být jednoduché, liší se v mnoha vlastnostech (např. v maximálním napětí, které vydrží, hmotnosti, aerodynamice, tvaru atd.).
Tvary špic
Pojďme si v rychlosti projít tvary špic. Existují:
- Kulaté špice jsou nejběžnější a cenově nejdostupnější. Používají se u levných kol. Jsou méně aerodynamické a méně tuhé než zploštělé špice.
- Poloploché špice jsou kompromisem mezi kulatými a plochými špicemi.
- Ploché špice jsou nejvíce aerodynamické a jsou také pevnější, ale mohou zhoršit stabilitu v bočním větru.
Podle jejich tvaru a způsobu připojení k nábojům pak ještě rozlišujeme:
- Straight-pull špice
- J-bend špice
(Zdroj)
Následující video vysvětluje jejich výhody a nevýhody. Pokud však nejste někdo, kdo by se zabýval zaplétáním kol, nemyslím si, že byste na tuto vlastnost měli klást velký důraz.
Niple
Jakmile se marginální zisky nahromadí, mají význam. Jedním z těchto zisků je míra odhalení niplů. Existují tři základní typy:
- Zcela odkryté niple, které jsou ideální pro údržbu, ale nejhorší pro aerodynamiku.
- Napůl odhalené niple jsou méně časté než zcela odhalené. Jsou vhodné z hlediska údržby a aerodynamiky a představují skvělý kompromis mezi zcela odkrytými a skrytými niply.
- Skryté niple jsou nejlepší z hlediska aerodynamiky, ale nejhorší z hlediska údržby. Pro úpravu napětí špice je totiž nutné sundat plášť.
Provedení ráfku
Existují kola se dvěma typy ráfků s ohledem na to, zda mají nebo nemají díry pro niply. Ty s dírami jsou snazší na údržbu, ale u bezdušových kol vyžadují nalepení bezdušové pásky. Ty bez děr naopak bezdušovou pásku nevyžadují, ale výměna špic je náročnější a vyžaduje využití magnetu pro vedení niplu ráfkem.
Značka
Někteří z nás dávají značkám větší prioritu než ostatní. Zavedenější a mainstreamové značky prodávají svá kola za vyšší ceny než méně známí nebo čínští výrobci.
Věděli jste, že následující značky mají také své značky zapletených kol? Specialized má Roval, SRAM Zipp, Trek Bontrager a Factor Black Inc.
Důvodem jsou velké investice do marketingu a sponzoringu. Tyto dodatečné náklady se pak přenášejí na výrobky a následně na nás spotřebitele. Je proto potřeba pochopit že:
Značka je součástí ceny.
Pokud chcete za své peníze získat co nejlepší hodnotu, neváhejte vyzkoušet méně známé nebo čínské značky, které vyrábějí vysoce kvalitní kola za zlomek ceny.
U high-endových kol se také snižuje utracené koruny. Mohou přinést určité marginální zisky, ty ale běžní smrtelníci a hobby jezdci většinou nepoznají.
Kolik utratit za silniční zapletená kola?
Jak už to bývá, záleží na vašich preferencích. Pokud máte omezený rozpočet, můžete pořídit karbonová kola do cca 15 000 Kč. Většinou se jedná o dobrý upgrade oproti hliníkovým kolům dodávaných s levnějšími koly.
Pokud jste ochotni investovat více, podívejte se na kola v cenovém rozmezí 15–30 000 Kč. V této kategorii koupíte velmi kvalitní kola, která vám vydrží roky a nabídnou nejlepší poměr ceny a výkonu.
Pokud máte vyšší nároky a záleží vám na co možná nejvyšším výkonu a kvalitním poprodejním servisu (např. celoživotní záruka), zvažte kola za 30 000 Kč a více.
Obsah balení
Při nákupu různých typů kol je třeba počítat s příslušenstvím v balení. Bohužel ne všichni výrobci jej s koly dodávají, a obsah balení se často liší.
- Ráfková kola – brzdové destičky, rychloupínáky
- Kola s hlubokými ráfky – prodlužovače ventilků (valve extenders)
- Bezdušová kola – bezdušové ventilky a bezdušová páska
Zapletená kola se obvykle dodávají i s náhradními špicemi. Ty se hodí, když vám špice praskne, například při trefení do díry. Mít po ruce náhradní špici je obzvláště důležité u kol s karbonovými špicemi, protože dostupnost karbonových špic je mnohem horší než dostupnost ocelových.
Doplňkové služby (záruka, výměna po havárii atd.)
Kvalitní zákaznická podpora je nezbytná, když potřebujete více informací o produktu nebo když se vyskytne problém. Vyberte si značku s ochotnou a spolehlivou zákaznickou podporou.
Dobrá záruční politika je rovněž nutností. U nás je záruka upravena zákonem a činí 2 roky. Na základě mého průzkumu většina (i zahraničních výrobců) nabízí alespoň dvouletou záruku, nebo prodlouženou záruku na 3 roky, 5 let, nebo dokonce doživotní.
Příjemným bonusem jsou slevové programy, které vám nabídnou slevu, pokud kola poškodíte při havárii.
Shrnutí
Zde je shrnutí nejdůležitějších věcí, které je třeba při nákupu kol zvážit. Mějte na paměti, že se jedná o obecná doporučení, která vyhovují většině jezdců. Každý však máme unikátní preference, takže konkrétní doporučení pro vás se mohou lišit.
Nejprve překontrolujte velikost kol. Některá menší silniční kola se dodávají s menšími 27,5″ koly (650b). Průmyslový standard pro silniční kola je však 28″ (700c). Je důležité vybrat správnou velikost, která bude odpovídat vašemu typu rámu a preferovanému stylu jízdy.
Rozhodněte se, zda si koupíte hliníková kola, která jsou obvykle cenově dostupnější, nebo karbonová kola, která bývají dražší. Karbonová kola jsou ideální pro ráfky s hlubším profilem a vyšší rychlosti. Hliníková kola mají mělké ráfky, což je činí ideálními pro kopcovitý terén nebo jako náhradní tréninková kola.
V závislosti na typu brzd vašeho kola zvolte zapletená kola pro kotoučové nebo ráfkové brzdy. Doporučuji investovat do bezdušových kol (clincher tubeless-ready), která nabízejí lepší odolnost proti defektům a pohodlnější jízdu.
Hloubka ráfku závisí především na typu terénu, ve kterém nejčastěji jezdíte. Mělké ráfky kolem 25 mm jsou ideální pro vysokohorská stoupání. Hloubka ráfku kolem 50 mm je vhodná pro roviny a kopcovitý terén. Kola s hlubokým profilem nad 60 mm pak nejlépe využijete na rovinách a při časovkách.
Nízká hmotnost kol neznamená vždy tu nejlepší volbu. Kola by měla být také dostatečně tuhá, zejména pokud jste těžší jezdec, aby se pod vámi neprohýbala. Příliš nízká hmotnost může navíc ohrozit jejich odolnost, což je třeba zvážit při výběru.
Zvolte správný ořech podle komponent vašeho kola. V neposlední řadě doporučuji nakupovat kola pouze od důvěryhodných a spolehlivých značek, které nabízejí záruku, vstřícnou zákaznickou podporu a případně programy výměny či slevy po havárii.
