Cyclists Hub může fungovat jenom díky vám, čtenářům. Pokud si zakoupíte produkty přes naše odkazy, můžeme obdržet provizi.
Veškerý obsah na tomto webu je psán lidmi, ne AI. Zjistit více
Jedním z témat, které se často řeší při výběru karbonových kol jsou špice. V tomto článku se podíváme na výhody a nevýhody karbonových vs. ocelových špic. Nasdílím s vámi moje zkušenosti s otestování více než 15 různých párů karbonových kol a také know-how od odborníků z oboru.
HLAVNÍ POZNATKY
Karbonové špice jsou lehčí a tužší než ocelové. Jízda na kolech s karbonovými špicemi je obvykle méně pohodlná, jelikož se přenáší více jízdních vibracích z kol do rámu a následně do těla. Proto je nedoporučuji, pokud žijete v oblasti s rozbitými cestami či hrubým asfaltem a nechcete tuhost kompenzovat nižšími tlaky v pláštích. Zároveň jsou náročnější na výměnu, jelikož se neprodávají všude a často je potřeba kontaktovat výrobce pro zaslání náhradní špice, což může trvat týdny.
Ocelové špice jsou přesný opak. Většinou jsou běžně dostupné, takže není problém náhlý servis. Jsou ale těžší a méně tuhé, což vede k vyšší celkové hmotnosti kol ale i lepšímu jízdnímu komfortu.
Výhody a nevýhody karbonových vs. ocelových špic
V následující tabulce přehledně shrnuji výhody a nevýhody karbonových a ocelových špic. Níže si je probereme podrobněji.
| Výhody | Nevýhody | |
|---|---|---|
| Karbonové špice | • Nižší hmotnost • Vyšší tuhost • Lepší aerodynamika • Vyšší odolnost vůči korozi | • Horší jízdní komfort • Vyšší křehkost • Vyšší cena • Náročnější opravy |
| Ocelové špice | • Lepší jízdní komfort • Vyšší odolnost • Nižší cena • Snazší opravy | • Vyšší hmotnost • Nižší tuhost • Horší aerodynamika • Vyšší citlivost vůči korozi |
Hmotnost
Zatímco průměrná ocelová špice váží cca 5g, průměrná karbonová 3g. Průměrná kola s ocelovými špicemi mají 24+24 špic. Budeme-li tedy počítat celkovou hmotnost špic pro populární Sapim CX-Ray (4.25g/ks), dostaneme se na cca 204g. Karbonových špic je obvykle potřeba méně, např. 21+21, což nám dá cca 126 gramů.
Bavíme se tedy o rozdílu cca 80g na jednom kole, tedy 160g na páru. To už není úplně nezanetbatelný rozdíl. Ti méně zkušení jej pravděpodobně nepoznají, ale pokud jste citlivější, tento rozdíl poznáte.
Tuhost
Asi největší rozdíl mezi karbonovými a ocelovými špicemi lze pozorovat na jejich tuhosti. Přestože vážím cca 68 kg a nepatřím mezi nejsilnější cyklisty, vyšší tuhost kol s karbonovými špicemi poznám. Nejvíce si jí všímám při akceleracích a sprintech. Méně očividné je pak chování kol při sjezdech, kdy nepůsobí tak poddajně, či dlouhých výjížďkách (o komfortu však později).
Bohužel zatím nemám způsob, jakým bych tuhost kvantifikoval u již zapletených kol, ani si netroufám ji odhadnout procentuelně. Mohu popsat pouze pocity. U kol s karbonovými špicemi máte pocit, že veškerá energie, kterou dáváte do pedálů, je téměř instantně přesměrována v pohyb vpřed.
Co se týče pevnosti v tahu, ta se u ocelových špic jako Sapim CX-Ray a Pillar Wing 21 pohybuje přibližně mezi 280-290 MPa. Pro srovnání, karbonové špice o průměru 2.3 mm vykazují pevnost v tahu mezi 480-600 MPa.
Při zátěžových testech dochází u karbonových špic k oddělení kovových částí
(niplu) od špice než k prasknutí špice samotné. Široké rozmezí 480-600 MPa se přičítá rozdílům v metodách lepení a upevnění mezi kovovými díly a špicí u různých výrobců.
Naopak u ocelových špic dochází k přetržení v samotné špici. Při testech tuhosti vykazují karbonové špice o 20-30 % nižší průhyb při stejném zatížení než ocelové paprsky, což svědčí právě o vyšší tuhosti.
Jízdní komfort
Co se jízdního komfortu týče, zde jasně vyhrávají ocelové špice, jelikož dokáží lépe pohlcovat jízdní vibrace. To oceníte zejména na rozbitých cestách a dlouhých výjížďkách. Když jsem testoval super tuhá kola s karbonovými špicemi Lún MEGA, cítil jsem se z nich po švizích nad 3 hodiny více „vytřepaný“ a unavený než z obyčejných kol. Na taková kola u nás prostě nemáme podmínky, protože v kombinaci s relativně vyššími tlaky přenášejí v podstatě všechny vibrace do kola a následně do těla. To má za následek „únavu z vibrací“.
Proto tedy před nákupem zvažte, na jakých cestách budete jezdit, jaké parametry jsou pro vás důležité a k jakým účelům budete kola nejčastěji využívat. Někdo preferuje komfort, někdo zase tuhost. Někdo závodí, někdo jezdí pro radost. Potřeby všech se liší, tak berte v potaz ty vaše.
Aerodynamika
Některé testy ukazují, že při vysokých rychlostech (40 km/h a více) mohou kola s karbonovými špicemi snížit aerodynamický odpor o 2-5 W ve srovnání s koly s ocelovými špicemi. Toto tvrzení mám od Up-Vine, Čínského výrobce karbonových kol. Bohužel k němu nemám data ani onen referenční bod.
Našel jsem však test od FLO Cycling, který zkoumal rozdíl mezi Sapim CX-Ray špicemi a standardními kulatými. A výsledek? Zploštělé špice ušetří 9s na 40 km. To se nemusí zdát být moc, ale je potřeba si uvědomit, že Sapim CX-Ray jsou relativně úzké. V nejširším místě měří pouze 2.3mm. Karbonové špice mají klidně i 5mm. Úspora 9s byla také změřena na jednom kole, na dvou kolech je tedy úspora 18s. Při Ironmanovi se tak bavíme o potenciální úspoře 84s.
Odolnost a údržba
V rámci odolnosti mám na mysli mechanickou odolnost a odolnosti vůči korozi. Může se stát (obzvláště v gravel a horské cyklistice), že vám do špic vletí kamínek. Ve většině případů se pravděpodobně odrazí a nestane se nic. Existují však krajní případy, kdy u karbonových špic způsobí poškození, protože ačkoliv jsou do tahu mnohem silnější než ty ocelové, při bočním nárazu jsou křehčí.
Zrádná může být také koroze. U ocelových špic už se mi stalo, že spojení niplu a špice zkorodovalo, což vedlo k prasknutí a následné výměně. U karbonových špic, kde je nipl zpravidla ocelový, se může objevit galvanická koroze. S tou jsem se osobně zatím ještě nesetkal a pravděpodobnost jejího vzniku je nízká, avšak ne nulová. Její riziko se zvyšuje zejména jízdou v dešti nebo v rozsoleném sněhu.
V případě potřeby výměny karbonové špice můžete mít problém s její dostupností, pokud tedy nemáte náhradní. Zatím nejsou tak rozšířené, že byste objednali stejný typ někde na eshopu. Doručení náhradní přímo od výrobce může trvat. Samotná výměna je pak také o něco náročnější, jelikož je potřeba zamezit zkroucení špice, což by vedlo k jejímu poškození, a také zajistit správné, obvykle vyšší napnutí.
Cena
U Čínských kol zaplatíte za karbonové špice o cca 200–500 USD (tedy 5000–12000 Kč) více než za srovnatelný ekvivalent kol s ocelovými špicemi. U západních značek tuto částku můžete vynásobit dvěmi, někdy třemi. Velmi záleží, otázkou je, zda tyto cenové rozdíly stojí za to.
Osobně upřednostňuji kola s karbonovými špicemi, která nejsou cenově přepálená. Kromě jízdních vlastností pro mě velkou roli hraje i vzhled. Karbonové špice bývají širší a kola tak vypadají víc „cool“. Jak se říká, nezáleží na tom, jak jezdíte, ale jak při tom vypadáte, no ne?
Shrnutí
Jaké špice by tedy měla mít vaše nová kola? Osobně doporučuji ta s ocelovými špicemi pro pohodovější a delší vyjížďky obzvláště na horších cestách. Nebudete z nich totiž tak „vyklepaní“ a unavení.
Pokud jste však více orientováni na výkon, nechcete ztrácet drahocenné watty a oželíte vyšší jízdní komfort, karbonové špice jsou lepší volbou.
Zdroje:
