Recenze Cycplus L7: Nejlepší radar v poměru cena/výkon?

Cyclists Hub může fungovat jenom díky vám, čtenářům. Pokud si zakoupíte produkty přes naše odkazy, můžeme obdržet provizi.
Veškerý obsah na tomto webu je psán lidmi, ne AI. Zjistit více

Pokud by šlo vše podle plánu, měla tato recenze Cycplus L7 vyjít na konci roku 2023, protože Cycplus tento radar představil již na Eurobike v roce 2023, kde jsem si ho také poprvé prohlédl. Jeho uvedení na trh však bylo několikrát odloženo. První oficiální uvedení proběhlo v květnu 2024, ale radar byl brzy opět stažen z prodeje. Až nyní, dva roky po jeho představení, jsem ho mohl konečně mohl koupit. Jak si tedy stojí v porovnání s konkurenčními radary? Otestoval jsem ho, abych to zjistil.

Přehled mého hodnocení radaru Cycplus L7:
Spolehlivost 3/5 | Detekce více objektů 5/5 | Výdrž baterie 4/5 | Svítivost 3/5 | Boční viditelnost 2/5 | Držák 5/5 | Aplikace 4/5 | Cena 4/5 | CELKOVÉ HODNOCENÍ 3.9/5
Další informace o testování cyklistických radarů.

POZNÁMKA: Tento radar jsem testoval s firmwarem v2.0.7.

Shrnutí Cycplus L7

Níže uvádím souhrn technických specifikací radaru Cycplus L7.

Moje zkušenosti s radarem Cycplus L7

Na základě testování jsem odhalil následující výhody a nevýhody Cycplus L7.

Nejprve jsem používal L7 s Hammerhead Karoo 3, ale po problémech, o kterých se pobavíme později, jsem jej raději spároval s iGPSport BSC300. Poté jsem také spároval Garmin Varia RTL515 s Garmin Edge 840, abych provedl srovnání. L7 má o 20 m delší detekční vzdálenost, ale stejnou rychlost detekce, takže by teoreticky měl detekovat auta rychleji. A na přehledných úsecích tomu tak opravdu bylo. Detekoval vozidla o cca sekundu rychleji.

Radar L7 si také vedl velmi dobře při detekci více automobilů najednou. Dokázal je přesně sledovat, zejména v zatáčkách, kdy za mnou jelo více aut a radar tak měl udržovat přímý vizuální kontakt se všemi vozidly. Pokusil jsem se to zreplikovat namířením radaru na dálnici, ale kvůli vysokým rychlostem přesahujícím jeho specifikace je často nebyl schopen detekovat.

Počet falešných poplachů nebyl tak vysoký jako u iGPSport SRTL SR30 nebo Magicshine R300. V závislosti na tom, kudy jsem zrovna projížděl, jsem zaznamenal 3-5 falešných poplachů za hodinu. Například ve městech a obcích byly mnohem častější než na venkově, protože je zde více objektů, od kterých se signál může odrazit.

Všiml jsem si také, že Karoo 3 trochu bojuje s radary, protože dával více zvukových upozornění pro každé vozidlo. Po chvíli začně být velmi otravné, když místo jednoho pípnutí slyšíte dvě, tři nebo i více. Nejprve jsem si myslel, že je to právě testovaným radarem od Cycplus, ale po spárování Garmin Varia RTL515 (můžete si jej objednat zde) s Karoo, problém přetrvával. Dříve jsem Karoo 3 s radary používal také a fungoval podle očekávání, takže se domnívám, že některá z aktualizací firmware jej rozladila.

Baterie radaru L7 má vydržet 22 hodin v režimu blikání. Po odečtení všech zastávek, kdy jsem radar ručně vypnul, jsem se dostal na číslo kolem 15 a půl hodiny. To je sice slušná výdrž baterie, ale výrazně zaostává za deklarovanou výdrží. Bylo by také užitečné, kdyby bylo možné nastavit funkci automatického uspání na kratší dobu, například 5 minut. Deset minut je příliš dlouhých, takže nedochází k možné úspoře baterie. Mimochodem, jednou z funkcí, kterou chci vyzdvihnout, je LED indikátor výdrže baterie. Když svítí zeleně, má radar stále více než 30 % baterie. To je celkem užitečné, protože budete vědět, kdy radar nabít. A na rozdíl od Trek CarBack tolik nevybíjí baterii.

Níže se můžete podívat na výdrž baterie vybraných cyklistických radarů.

Jas Cycplus L7 je průměrný. Režim blikání má vyšší jas a výdrž baterie, takže ho preferuji před stálým svícením. Následující fotka (za nápad děkuji GP Lamovi) ukazuje, že Varia RTL515 a Bryton Gardia R300L mají centrické světlo, zatímco Cycplus L7 je poměrně rozptýlené a na zdi ani nejde vidět. Právě díky slabším LED je jeho výdrž baterie tak dobrá.

Radar si pamatuje poslední použitý režim a režim svícení mění po celou dobu předjíždění. To pomáhá varovat řidiče o vaší přítomnosti. Režimy svícení L7 můžete ovládat také z cyklopočítače, tedy pokud tuto funkci vůbec nabízí. Bohužel cyklopočítače nedokáží tento radar automaticky probudit z pohotovostního režimu, takže jej musíte zapnout ručně. To je výhoda například radarů Garmin Varia, které lze probudit zapnutím aktivity.

Aplikace Cycplus umožňuje nastavit režimy svícení, podobně jako je to možné u Magene L508. Možnosti jsou však trochu omezenější. Měli byste také mít na paměti, že zvýšení jasu povede ke zkrácení výdrže baterie. Během testování jsem ponechal všechny možnosti ve výchozím nastavení. Pamatujte také na to, že aplikace nemůže nahradit cyklopočítač tím, že by vám ukazovala auta jako některé jiné radary (Varia, Gardia atd.), protože tuto funkcionalitu nenabízí.

U L7 musím vyzdvihnout jeho držák. Je to jeden z nejpevnějších držáků, které jsem u radarů testoval, tedy v závislosti na tom, jak dobře jej utáhnete. Na sedlovce neklouže ani při jízdě po kostkách nebo při sprintech. Také nevypadá tak lacině jako ten u Treku CarBack. Nezapomeňte také, že součástí balení je pevný držák na sedlo, který vám ale znemoží vozit podsedlovou brašnu. Další dobrou zprávou je, že Cycplus L7 je kompatibilní s držákem Garmin, takže nyní místo originálního držáku od Garminu používám pro Varia RTL515 ten od Cycplus.

Alternativy Cycplus L7

Následující tabulka shrnuje alternativy radaru Cycplus L7 a moje hodnocení.

Co je třeba zvážit před nákupem cyklistického radaru

Cyklistické radary musí být vysoce spolehlivé. Mohou dávat občasné falešné poplachy, ale nikdy by neměly minout vozidlo (falešně negativní poplach).

Pokud kupujete zařízení, jako je cyklistický radar, měli byste mít nulovou toleranci k falešně negativním poplachům. Na radar byste také neměli spoléhat stoprocentně a při jízdě byste měli používat i ostatní smysly.

Na základě mého testování se model L7 ukázal jako spolehlivý, pokud jde o jeho technické specifikace. Auta detekoval rychleji než radar Varia a žádné auto nepřehlédl, ale dával mi mnohonásobně více falešně pozitivních poplachů (3-5 za hodinu jízdy) než radary Varia.

Verdikt

Oceňuji, že společnost Cycplus odložila uvedení radaru na trh a udělala vše pro to, aby zlepšila jeho přesnost. Trvalo to déle, než jsme očekávali a ve finále ani nemá všechny funkcionality představené na Eurobike v roce 2023. Tenkrát mě zástupci firmy lákali například i na automatickou synchronizaci světelného režimu s dalšími radary L7 v okolí, nebo ještě delší výdrž baterie.

Radar uvedený na trh je i přes původní sliby docela slušný. V současné době je to jeden z těch lepších čínských radarů na trhu. Samozřejmě bych byl rád, kdyby se počet falešných poplachů blížil nule. Ten je totiž nyní sice nižší než u některých čínských alternativ (iGPSport SR30 či Magicshine R300), ale stále vyšší než u radarů Garmin Varia či Magene L508.

Trochu mě zklamala výdrž baterie, která je sice slušná (~15 hodin v režimu denního blikání), ale jen asi 70 % té udávané. Na druhou stranu, držák L7 je jeden z nejlepších ze všech radarů, které jsem testoval, a L7 detekuje vozidla asi o sekundu dříve než Varia, což vám dává více času na reakci.

Vzhledem k ceně, a nezapomeňte, že na tak kritickém zařízení, jako je cyklistický radar, byste neměli příliš šetřit, doručil Cycplus L7 lepší hodnotu, než někteří jeho konkurenti. Osobně bych si však raději stále připlatil za Garmin Varia RTL515.

Často kladené otázky k radaru Cycplus L7