Cyclists Hub může fungovat jenom díky vám, čtenářům. Pokud si zakoupíte produkty přes naše odkazy, můžeme obdržet provizi.
Veškerý obsah na tomto webu je psán lidmi, ne AI. Zjistit více
Otestoval jsem již všechny cyklistické radary dostupné na trhu včetně Garmin Varia RTL515, Magene L508, Bryton Gardia R300L, iGPSport SR30 a dalších. Nyní máme nového konkurenta: cyklistický radar Trek CarBack.
Co je tedy nového? A bude konkurenceschopný s ostatními radary? Koupil jsem ho, abych to zjistil. O své závěry se s vámi podělím níže.
HLAVNÍ POZNATKY
Na základě specifikací by jedinou hlavní výhodou radaru Trek CarBack měla být jeho delší detekční vzdálenost 240 m. Ostatní radary mají obvykle dosah kolem 150 m. Na základě mých zkušeností a testování má však CarBack problém s jejich detekcí z takové vzdálenosti. Vzdálenost detekce je nekonzistentní.
Nelíbí se mi také držák. Ten je špatně navržen a ztěžuje odpojení radaru. Vypadá jako držák z Wishe. Na druhou stranu, CarBack mi nedal téměř žádný falešný poplach a jeho svítivost je vysoká. Za užitečný považuji také ukazatel výdrže baterie. Koupit CarBack si můžete zde nebo pokračujte ve čtení pro více informací.
Přehled mého hodnocení radaru CarBack:
Spolehlivost 4/5 | Detekce více objektů 4/5 | Výdrž baterie 3/5 | Svítivost 5/5 | Boční viditelnost 1/5 | Držák 2/5 | Aplikace 3/5 | Cena 3/5 | CELKOVÉ HODNOCENÍ 3.2/5
Další informace o testování cyklistických radarů.
POZNÁMKA: Jsem pravděpodobně první člověk v České republice, který tento radar vyzkoušel.
Výhody a nevýhody Trek CarBack
Výhody Trek CarBack
- Větší pocit bezpečí
- Indikátor životnosti baterie
- Téměř žádné falešné poplachy
- Vynikající svítivost
- Dobrá výdrž baterie
- Držák se na sedlovce neposouvá
- Skutečná výdrž baterie téměř odpovídá udávané výdrži baterie
- Nabíjecí port USB-C
Nevýhody Trek CarBack
- Vysoká cena
- Sporná detekční vzdálenost (stále ji testuji)
- Příliš široký (způsobuje větší odpor než jiné radary)
- Příliš základní aplikace CarBack
- Detekce pruhů je „cool“, ale v podstatě k ničemu
- Držák působí levně
- Občasné problémy s vypnutím radaru
- Světlo při předjíždění nemění vzor, aby upozornilo řidiče
- Nezvyšuje boční viditelnost
Trek CarBack je mnohem širší než ostatní radary na trhu. Pravděpodobně nebyl navržen s ohledem na aerodynamiku. Hádám, že je zaměřen na příležitostnější cyklisty, protože způsobuje větší odpor vzduchu (protože není schovaný za sedlovkou, ale jeho boky ji přesahují), což může stát drahocenné watty.
Obsah balení a nastavení
CarBack se dodává s univerzálním držákem, nabíjecím kabelem USB-C a příručkou.
Spárování radaru s mým cyklopočítačem Magene C606 bylo bezchybné. Má připojení ANT+ a Bluetooth. Stejně jako většina ostatních snímačů používá ANT+ pro připojení k cyklopočítačům a Bluetooth pro připojení k chytrým telefonům.
Držák: Největší slabina?
Držák pevně drží a neklouže po zaoblených nebo aerodynamických sedlovkách. Působí však lacině. Konec gumy je zajištěn gumovým kroužkem, ale toto řešení ne zcela dobře funguje, protože konec gumy plápolá. Navíc je objímka pro uchycení proprietární a sejmutí radaru vyžaduje obě ruce. Umožňuje také montáž radaru pouze z jedné strany. Tohle se Treku nepovedlo. Držák Bryton Gardia R300L je udělaný podobně, ale mnohem lépe.
(Ne)Spolehlivost
240m dlouhá vzdálenost detekce vozidel by měla být hlavní předností CarBacku. Pro mě upřímně není při výběru radaru rozhodující. Nejdůležitější je pro mě spolehlivost. Pro srovnání, ostatní radary se pohybují v udávaném rozmezí 140-190 m, ale reálně detekují vozidla ze vzdálenosti okolo 150m.
Na základě mých prvních zkušeností je detekční vzdálenost CarBacku velmi nekonzistentní. To znamená, že někdy je detekuje na velkou vzdálenost (většinou pomalu jedoucí auta/náklaďáky), ale někdy má problém a detekuje je na poslední možnou chvíli (<50 m). To se obvykle týká rychle jedoucích automobilů. Ve většině scénářů však detekuje auta přibližně ve stejnou dobu jako Garmin Varia RTL515.
Budu pokračovat v testování, abych zjistil přesnější výsledky, a mohl podle toho tuto část aktualizovat. Uložte si tedy Cyclists Hub do záložek. Mezitím se můžete podívat na tento IG reel:
V rámci aktualizace této recenze okomentuji také schopnost detekovat více vozidel.
Detekce pruhů
CarBack je první radar na trhu, který dokáže rozpoznat i jízdní pruhy. Tato funkce je dostupná pouze v aplikaci pro chytré telefony Trek Accessories a na cyklopočítačích nefunguje. Osobně o její užitečnosti pochybuji, protože neznám mnoho lidí, kteří by místo cyklocomputeru používali chytrý telefon, a přidanou hodnotu v tom prostě nevidím. Z technologického hlediska se však pravděpodobně jedná o zajímavý vývoj.
Funkci jsem vyzkoušel a ve většině případů funguje tak, že zobrazí vozidlo uprostřed, pak v zóně průjezdu a po průjezdu znovu uprostřed, kde nehrozí nebezpečí. U všech ostatních radarů automaticky předpokládám, že každé vozidlo, které mě míjí, je potenciálním nebezpečím. Nepotřebuji aplikaci, která mi to řekne.
Výdrž baterie
Udávaná výdrž baterie CarBack se pohybuje mezi 7 a 12 hodinami v závislosti na použitém režimu osvětlení. Radary vždy testuji v režimu denního blikání. Skutečná výdrž baterie se téměř shodovala s tou deklarovanou. Můj CarBack se zapnutým radarem vydržel ~11.5 hodiny, a pak ještě hodinu se zapnutým zadním světlem a vypnutým radarem.
Na rozdíl od jiných radarů totiž CarBack vypne radar, když baterie klesne pod 5 %, ale zadní světlo zůstane svítit. Nespoléhejte se tedy na radar, když je baterie téměř vybitá! Mimochodem, níže uvádím přehled výdrže baterie dalších radarů.
Líbí se mi však ukazatel stavu baterie na boku, ale jsem si jistý, že LEDky (paradoxně) způsobují rychlejší vybíjení.
Další problémy s CarBack
CarBack mě zklamal ještě víc tím, že se mi ho několikrát nepodařilo vypnout pomocí fyzického tlačítka nebo že nešlo přepnout světelné režimy. Všiml jsem si, že se tak dělo pouze při spárování s Garmin Edge 840. Překvapivě se radar nevypnul ani při podržení tlačítka po dobu delší než 30 sekund (což obvykle stačí na „tvrdý reset“). Vypnout se mi ho podařilo pouze tehdy, když jsem vypnul cyklopočítač. Toto chování se mi podařilo zachytit na video, které bude ve videorecenzi, kterou připravuji.
A konečně, přestože má světlo vynikající jas, nemění při předjíždění vzor blikání, aby upozornilo řidiče. To je další zklamání, protože je to jedna z nejužitečnějších funkcí, které cyklistické radarová nabízejí. Ještě více na vás totiž upozorní řidiče.
Cena
Cena je stejná jako u modelu Garmin Varia RTL515. CarBack 4999 Kč. Zajímalo by mě tedy, co je hlavním důvodem pro koupi tohoto radaru oproti levnějším, ale podobně schopným (a konzistentnějším) konkurentům, jako jsou radary Magene L508, Bryton Gardia R300 nebo iGPSport SR30.
Na základě prvních dojmů jsem od CarBacku očekával mnohem více. Navzdory Micro USB nabíjecímu portu stejně raději doporučuji Garmin Varia RTL515.
Technické specifikace Trek CarBack
Níže jsem shrnul hlavní technické specifikace radaru Trek CarBack.
Technické specifikace Trek CarBack
- Rozměry: 70×50×25mm
- Hmotnost: 87g
- Udávaná výdrž baterie: 7-12 hodin
- Skutečná výdrž baterie: ~11,5 hodiny v režimu blikání
- Nabíjecí port: USB-C
- Připojení: ANT+, Bluetooth
- Radar: Ano
- Zadní světlo: Ano
- Detekce brždění: Ne
- Automatický pohotovostní režim: Ne
- Lumeny: 5-90
- Světelné režimy: Denní blikání, denní stálý, noční blikání a noční stálý
- Voděodolnost: IPX7
- Detekční vzdálenost: 240 m
- Detekční rychlost: 6 až 111 km/h
- Úhel viditelnosti: 270°
- Detekční úhel: 35°
- Protokoly: ANT+, Bluetooth
Můj verdikt
Mé první dojmy z radaru Trek CarBack jsou smíšené. Jsem spíše zklamaný než nadšený. Jeho detekce je nekonzistentní. To znamená, že některá auta detekuje na vzdálenost přibližně 200 m, zatímco některá auta na poslední možnou chvíli (50 m nebo méně). Trek zatím nedokázal dostát svým odvážným tvrzením a vzhledem k vysoké ceně radaru bych spíše doporučil Garmin Varia RTL515. Existuje však šance, že Trek pracuje na nové aktualizaci firmwaru, která by mohla přesnost zlepšit.
Další slabinou tohoto radaru je držák, který působí lacině a má proprietární uchycení. Tvar radaru také není nejlepší pro náročné silniční cyklisty kvůli méně aerodynamickému tvaru. CarBack na silničce opravdu nevypadá dobře, působí spíše jako bradavice.
Na druhou stranu má CarBack vynikající jas, ale bohužel nemění světelný vzor, když vás někdo předjíždí. Jeho indikátor výdrže baterie je příjemným plusem, ale vede k rychlejšímu vybíjení baterie. Výdrž baterie je dobrá a USB-C je v roce 2024 povinnost.
Co si o novém radaru myslíte vy? Dejte mi vědět v komentářích. Pokud byste uvažovali o jeho koupi, prosím, použijte odkaz níže. Je to nejlepší způsob jak podpořit tento web a moji práci. Předem moc díky.
