Recenze YOELEO R12: Elegantní, ale s nedostatky

Cyclists Hub může fungovat jenom díky vám, čtenářům. Pokud si zakoupíte produkty přes naše odkazy, můžeme obdržet provizi.
Veškerý obsah na tomto webu je psán lidmi, ne AI. Zjistit více

V této recenzi YOELEO R12 se s vámi podělím o své zkušenosti z unboxingu, jízdní dojmy a zkušenosti po najetí přes 15,000 km. R12 jsem se rozhodl koupit v období COVIDu, kdy byla většina západních značek vyprodaná, a abych si udělal názor na čínský karbon.

YOELEO tenkrát nabízelo rámové sady a kompletní kola. Rozhodl jsem se objednat jejich univerzální silniční kolo R12 s nejvyššími specifikacemi, které nabízeli:

A výsledek? Mé celkové dojmy jsou smíšené. Líbí se mi možnost výběru vlastní barvy a barevného schématu, jejíž cena byla sice zdvojnásobena, ale stále je dost levná, ale hlavně kvalitní. Mohl jsem si také vybrat rozměry představce a řídítek, abych zajistil ideální posed. Líbí se mi také tvar rámu, i když je na dnešní poměry trochu zastaralý. Bohužel jsem se setkal s několika problémy. Více se o nich dozvíte níže.

Poznámka: Recenzovaná varianta této rámové sady je předchozí generací R12 z roku 2022.

Proces objednávky a dodací lhůta

Kolo jsem si objednal 29. října 2021 a obdržel ho 3. ledna 2022. Tato doba by byla pravděpodobně mnohem kratší, kdybych si objednal jeden z výchozích laků, ale rozhodl jsem se pro lakování na zakázku.

Poslal jsem YOELEO e-mail, že chci vlastní barvu s několika příklady, a čekal jsem, až mi jejich návrhář pošle první návrh. Vyměnili jsme si několik e-mailů, protože jsem chtěl vybrat správnou barvu. Inspirací mi byla modrá barva Factor Aqua Blue:

Jakmile jsme se dohodli na barvě, poslali informace do jejich lakovny. Omezený provoz kvůli COVID způsobil zhruba dvouměsíční zpoždění. Jakmile jej dokončili, kolo šlo na montáž a 13. prosince ho konečně odeslali. Doprava včetně proclení trvala z Číny do České republiky asi dva a půl týdne.

YOELEO R12 Unboxing

Zážitek z unboxingu jsem natočil na video. Prosím, nesuďte mě za kvalitu videa, tenkrát jsem s video tvorbou teprve začínal, haha.

Obdržel jsem dvě krabice – kola a rámovou sadu. Oba balíky byly bezpečně zabaleny. Nezjistil jsem žádné poškození způsobené přepravou. Rámová sada byla zabalena tak, že nehrozilo poškrábání. Všechny její části (včetně řetězu) byly obaleny pěnou. Rozbalení mi zabralo asi 15 minut. Tady je pár fotek z videa (bohužel jsem během unboxingu zapomněl fotit).

Mimochodem, YOELEO od té doby ušlo kus cesty a začalo používat jiné krabice. V následujícím videu rozbaluji YOELEO G21 gravel rám. Silniční rámy dodávají ve stejných krabicích.

Specifikace YOELEO R12

Níže uvádím hlavní specifikace svého kola:

YOELEO R12 má poměrně uvolněnou geometrii. Viz následující srovnání (zdroj bikeinsights.com):

Výhody a nevýhody YOELEO R12

Zde jsou výhody a nevýhody kola R12, které jsem zatím našel. Níže je vysvětluji podrobněji.

Možnosti velikosti

YOELEO R12 je k dispozici ve spoustě velikostí vhodných jak pro malé, tak i velké jezdce. Za užitečné však považuji to, že si můžete zvolit šířku řídítek i délku představce.

Integrované kokpity jsou často kritizovány, protože pokud si je nevyberete rozumně, může utrpět váš jízdní komfort. Navíc nenabízejí žádnou možnost dalšího nastavení a v případě, že vám nesednou, je musíte celé vyměnit.

Západní značky obvykle dodávají větší velikosti kol s širšími řídítky a delšími představci. Tento přístup tedy přirozeně zvyšuje pravděpodobnost, že vám kolo nebude sedět.

Například existuje spousta vysokých jezdců s úzkými rameny, ale relativně dlouhýma rukama, jako jsem já. Proto jsem se rozhodl pro 380mm řídítka a 120mm představec. Jen připomenu, že velikost rámu je 56 cm. To by u většiny západních značek pravděpodobně znamenalo 420mm řídítka a 110mm představec.

Přizpůsobitelnost

Další oblastí, kde YOELEO získává cenné body, je přizpůsobitelnost. Za příplatek provádí lakování na míru. Mně se nelíbila barevná schémata, tak jsem si objednal barvu na zakázku (spoiler: LÍBÍ SE MI!).

Pravdou je, že jsme si museli vyměnit spoustu e-mailů, než jsem barvu schválil. Zde vidím prostor pro zlepšení. Bylo by skvělé, kdyby dokázali paletu barev více zpřístupnit.
AKTUALIZACE: YOELEO se v této oblasti dost zlepšilo, posílají profesionálněji vypadající návrh a mají širší škálu vzorů.

Můžete si také vybrat sadu kol. Já jsem si vybral v té době nejvyšší třídu kol, YOELEO SAT 50|50 PRO s náboji DT Swiss 350.

Geometrie a design

Geometrie tohoto rámu je uvolněnější. Ačkoli R12 vypadá jako aerodynamické kolo, YOELEO ho díky geometrii a schopnosti pojmout až 32 mm pláště prodává jako univerzální kolo. Pamatujte, že R12 jsem kupoval v roce 2021. Spousta rámů západních značek byla omezena na 28mm. Od té doby se trh zase posunul a 32mm je v podstatě standard.

Pláště na následujících fotkách jsou Tufo Calibra 4TR 28 mm (ale jejich skutečná šířka při nafouknutí je 31 mm).

Na tomto kole se mi nejvíce líbí jeho čistý, minimalistický design. Integrovaný kokpit a skryté kabely jsou super. Znovu připomínám, toto kolo je z roku 2021, kdy mezi západními výrobci moc plně integrovaných kol v této cenové relaci nebylo. V následujících letech přechod na integrované kokpity teprve probíhal.

Na produktových fotkách se mi design rámu nelíbil, ale naživo vypadá mnohem lépe a začal mi přirůstat k srdci. Je originální a dostal jsem na něj spoustu komplimentů.

Doplňky

Kompletní kolo R12 mi přišlo také s karbonovými košíky a karbonovým držákem na cyklopočítače. Ačkoli mi držák připadá delší, než by musel být, dobrou zprávou je, že je dodáván s adaptéry pro více značek cyklopočítačů, jako je Garmin, Wahoo, Bryton atd.

Malá pozornost (některým) detailům

Mám pocit, že YOELEO nevěnuje dostatečnou pozornost některým detailům. Některé šrouby (svorka sedlovky) jsou špatně přístupné. Viz následující fotky:

Velkým otazníkem je guma chránící sedlovku. Bude se časem opotřebovávat? Budu moci sehnat náhradní? To ukáže až čas.
AKTUALIZACE: Výměna ani po 2 letech nebyla třeba.

Zadní osa se zdá být delší, než je nutné. Navíc nemá žádnou krytku.

Na lanka uvnitř rámu pravděpodobně nebyla navlečena bužírka, která by tlumila nárazy, takže občas dělají neplechu. Tohle je při objednávce pouze rámové sady irelevantní. To stejné platí i pro zlatočernou omotávku, která se nehodí ke zbytku kola.

Kromě těchto detailů jsem nenašel nic jiného, co by mi vadilo.

První dojmy z jízdy

Nemohl jsem se dočkat, až naskočím na své nové kolo a vyzkouším ho. Naplánoval jsem si místní okruh, abych vyzkoušel vše — jízdu po rovině, sjezd, prudké stoupání (nad 10 %) a hladký i drsný asfalt.

Nikdy předtím jsem na karbonovém silničním kole nejel, takže první jízda byla samozřejmě jako z jiného světa. Největší rozdíl, kterého jsem si všiml, bylo pohodlí (také díky 28mm plášťům; do té doby jsem používal 25mm) a tuhost.

Připadal jsem si jako na tanku. Jako bych necítil nerovnosti, praskliny atd., takže jízda se zdála být opravdu pohodlná. Jediné, co se mi nelíbilo, bylo sedlo.

Ačkoli má stejný tvar jako Specialized Power Comp, které jsem používal na svém předchozím kole, zhruba po dvou hodinách začalo být nepohodlné, a tak jsem se rozhodl jej vyměnit. Tohle sedlo zkazilo dojem, protože se jedná o levnou kopii skvělého sedla.

Vyšší tuhost rámu a kol byla patrná zejména při stoupání nebo akceleraci. Je cítit, že každý watt je přeměněn na pohyb vpřed. Kamarádi s tenkrát ještě starými (hliníkovými) koly se v některých úsecích museli výrazně více snažit, aby mi stačili.

Mých prvních 1000 km na R12

Už jsem najel pár kilometrů na místních silnicích a v Chorvatsku. Také jsem absolvoval několik delších vyjížděk přesahujících 5 hodin. Změnilo se tedy něco oproti mým prvním dojmům?

Jediné, co se změnilo, je asi to, že mě jízda na kole začala ještě víc bavit. Kola YOELEO SAT PRO 50 mm jsou skvělá pro stabilní tempo i pro jízdu po rovině. Výborně udržují rychlost a jsou docela stabilní v bočním větru (ve srovnání s jinými čínskými koly, která jsem používal). Nejsou příliš tuhá, na druhou stranu jsou v porovnání s koly s karbonovými špicemi docela pohodlná.

Když jsem chtěl na svém starém kole jet 40 km/h, stálo mě to hodně úsilí. Ale na R12 už tolik ne. Při větru v zádech mám pocit, jakoby kolo chtělo jet stále rychleji. Jednou z nejpřekvapivějších věcí pro mě bylo, že moji kamarádi bez hlubokých kol měli občas problém udržet se v háku. Nečekal jsem, že kolo pojede tak dobře.

Co se týče pohodlí, stále upravuji posed, ale blížím se k požadovanému výsledku. Na vršcích se mi daří prodlužovat dobu strávenou v pozici s rukama v úhlu 90°. Díky užším řídítkům (380 mm) jsem také více aerodynamický a cítím se pohodlněji než na 420mm řídítkách, která jsem měl na hlíně.

Geometrie není příliš agresivní, takže i delší jízdy (3 a více hodin) jsou pohodlnější než na mém starém kole Canyon Endurance AL.

Při vysokých rychlostech (kolem 70 km/h) se cítím jistě, protože materiálu věřím a kolo se netřese ani nevibruje. Je stabilní. Ale musím uznat, že jej netlačím až na hranu. Nejsem sebevrah.

Další zjištění po ujetí 15 000 km na R12

Po 15 000 km v různých zemích a terénech (francouzské, švýcarské a italské Alpy) a zkušenostech s jiným karbonovým kolem (Winspace Agile) jsem došel k závěru, že R12 není tak pohodlné, jak jsem si původně myslel. Má velmi tuhou zadní stavbu a sedlovku. To vede k velkému přenosu vibrací na tělo, obzvláště v kombinaci s extra tuhými koly, jako jsou Lún MEGA. Výsledkem je horší jízdní komfort a únava z vibrací při delších vyjížďkách.

Ve srovnání s Agile je také poměrně „zdechlé“. Nemá takový odpich. Můj kamarád, mechanik kol, si také všiml problému s vycentrovaným zadním kolem (viz tato část mé videorecenze). Naštěstí to nemá vliv na jízdu, ale jedná se o závažnou výrobní vadu.YOELEO mě ujistilo, že se podobný problém nebude opakovat. Kamarád, který provozuje YOELEO distribuci, si podobného problému u novějších rámů nevšiml.

Některé šrouby také začaly rezivět. Zdá se, že společnost YOELEO použila nejlevnější dostupné šrouby. Další zklamání. A také jsem si všiml, že cca od poloviny roku 2023, začala mít společnost YOELEO se zákaznickou podporou a vyřizováním objednávek. Jak tohle dopadne? To upřímně nevím.

Můj verdikt

Mé celkové dojmy z YOELEO R12 jsou smíšené. Hodně mě bavilo, dokud jsem nevyzkoušel lepší, ne o moc dražší alternativu (Winspace Agile). Má pohodlnou geometrii, ale kvůli tuhé zadní stavbě jej nedoporučuji kombinovat s příliš tuhými koly, pokud si chcete užít pohodlné vytrvalostní jízdy nad 3 hodiny.

Jsem velkým fanouškem zvolené barvy a kvality povrchové úpravy. Líbí se mi také design rámu, i když je dnes už trochu zastaralý. Kolo vypadá čistě díky integrovanému kokpitu, který je lépe provedený než u některých silničních kol západních značek.

Přesto jsem našel nedostatky. Některé šrouby jsou špatně přístupné (zejména šroub svorky sedlovky) a začaly rezivět. Kamarád mechanik si všiml, že je zadní kolo lehce vyosené. Sice to nemá na jízdu vliv, ale tohle je velký výrobní defekt. Sedlo je lacinou kopií Specialized Power Comp a lanka uvnitř nebyla obalena bužírkou, takže klepou o rám. Tyto dvě věci pro vás při objednávce rámové sady nebudou relevantní.

Každopádně doufám, že vám tato recenze pomůže v rozhodování. Budu rád za vaše komentáře pod článkem.

Často kladené otázky k rámové sadě YOELEO R12