Recenze Winspace T1600: Aero raketa s otazníky

Cyclists Hub může fungovat jenom díky vám, čtenářům. Pokud si zakoupíte produkty přes naše odkazy, můžeme obdržet provizi.
Veškerý obsah na tomto webu je psán lidmi, ne AI. Zjistit více

Od Winspace T1600 jsem netušil, co očekávat. Byl jsem jedním z prvních, kdo měl možnost ho otestovat. V této recenzi vám po nájezdu cca 2000 km prozradím, čím mě nejvíce překvapil, kde má slabiny a zda stojí za to.

POZNÁMKA: Do sestavení tohoto kola jsem investoval přibližně 50 000 Kč a svůj čas. Rám, řídítka a zapletená kola jsem obdržel za účelem této recenze od Winspace, ale jako vždy k vám budu stoprocentně upřímný a podělím se o klady i zápory.

Specifikace Winspace T1600

Níže uvádím technické specifikace mé stavby.

Výhody a nevýhody Winspace T1600

Unboxing

Winspace sice příliš neovlivní kvalitu přepravy, ale krabice s rámem dorazila dost pomačkaná, takže jsem se obával, jestli bude rám v pořádku. Naštěstí jsem na něm nenašel ani škrábanec.

Co však Winspace pod kontrolou má, je způsob balení rámu. Ve srovnání s YOELEO G21 Altera byl zážitek z rozbalování průměrný. Rám byl sice zabalen do ochranné pěny, ale rozbalování rozhodně nepůsobilo luxusním dojmem, což je škoda, protože cena je poněkud vyšší, alespoň pokud jde o čínské rámy.

POZNÁMKA: Jelikož jsem obdržel jeden z prvních rámů Winspace T1600, byl zabalen ještě ve starém balení. V současné době jsou Winspace rámy dodávány v propracovanější krabici, viz můj unboxing Winspace SLC5.

Zobrazit příspěvek na Instagramu

Příspěvek sdílený CyclistsHub.com (@mycyclistshub)

Stavba

První silniční kolo, které jsem si postavil, byl Winspace Agile. Poté jsem poskládal YOELEO G21 Altera a nyní Winspace T1600. Upřednostnil jsem Ultegra Di2 před SRAM Force AXS kvůli nižší ceně a skrytým tlačítkům na pákách. Byl jsem hodně zvědavý, jak hladce bude stavba probíhat. Bohužel jsem narazil na několik problémů, kterým se dalo snadno předejít.

První problém se týkal šroubu klínu sedlovky. Neměl hlavičku, takže jsem ho nemohl utáhnout. Takový problém jsem vůbec nečekal. Naštěstí mi soused pomohl tím, že vyřízl novou drážku, takže jsem mohl použít plochý šroubovák a nemusel jsem čekat, až mi dorazí nový šroubek. Informoval jsem o tom Winspace. Omluvili se a ujistili mě, že se to v budoucnu nebude opakovat.

Druhým problémem bylo vedení kabelu Di2 od zadní přehazovačky. Protáhnout ho mi trvalo asi 10 minut. Bylo to zapříčiněno hrubým spojem mezi zadním a předním trojúhelníkem rámu, který bránil průchodu kabelu.

Poslední problém se týkal držáku cyklopočítače. Měl pouze dva vyvrtané otvory. To představuje problém, pokud chcete použít adaptér Wahoo, protože rozložení šroubků potom nepasuje. Do držáku jsem tedy vyvrtal dva nové otvory a problém byl vyřešen. Nic velkého, ale je to něco, co u nového kola nechcete řešit. Držáky u nových kol už mají 4 otvory.

Vedení kabelů kokpitem bylo snadné a ložiska hlavového složení nevykazovala žádnou vůli. Bez problémů jsem také namontoval závitové středové složení Token T47.

Ještě jedna poznámka k integrovanému kokpitu HYPER. Rozměry mého jsou 380×105 mm. Řídítka mají zahnutí dozadu přibližně 1 cm. To znamená, že představec vypadá delší. Reach však odpovídá délce 105 mm.

Při vedení kabelu Di2 k přesmykači jsem udělal chybu. Použil jsem nesprávný otvor, kvůli kterému vedl kabel příliš blízko pláště. Lepší je ho provléknout pod držákem přesmykače, kde je ukrytá průchodka.

Po obdržení rámu Winspace SLC5 jsem si však všiml, že tento otvor nemá, a tak jsem si začal klást otázku, zda ho ve Winspace náhodou nevynechali. Odpověď zní: Ne. Prostě mají mnohem elegantnější řešení. Otvor je skrytý pod úchytem přesmykače!

Zde je několik fotografií zevnitř rámu T1600. Rám vypadal čistě a hladce až na oblast zadní stavby. V integrovaných řídítkách HYPER jsem také našel nějaké zbytky pryskyřice. Naštěstí to nezkomplikovalo vedení hydraulických hadic, protože šlo jen o tenkou vrstvu, která se mi později podařila vytřepat ven.

Musím přiznat, že se mi tahle barva ve videích ani na veletrhu Eurobike 2025, kde jsem ji viděl naživo, zrovna nelíbila. Její kouzlo se projeví hlavně na sluníčku, kdy vytváří nádherný duhový efekt. Když mi během stavby kola slunce svítilo přímo do pokoje přímo na rám, skoro mi to vyrazilo dech. Vypadá skvěle a připomíná mi speciální kolo Specialized S-Works Venge ViAS Petera Sagana. Pravidelně přitahuje mnoho obdivných pohledů, mimo jiné i na startu Czech Tour 2025.

Mimochodem, informace o Tour de France Femmes jsou zde uvedeny jako pocta ženskému týmu Winspace. Jednalo se o první profesionální tým, který na Tour de France (v roce 2024) jel na kolech čínské značky.

Moje zkušenosti s Winspace T1600

Pojďme se konečně podívat na dojmy z jízdy. Před T1600 jsem něco přes rok (a najel více než 10 000 km) jezdil na Winspace Agile, který upřímně nemohu dost vynachválit. Je to pohodlné kolo s relativně uvolněnou geometrií. Proto jsem měl trochu obavy z agresivnější jízdní pozice a vyšší tuhosti T1600. Opravdu jsem si na novou jízdní pozici musel chvíli zvykat. Nakonec je můj reach přibližně o 3 cm delší a mám větší drop. Po mé první delší jízdě, která trvala asi tři hodiny, mě trochu bolelo za krkem. Ale po několika jízdách jsem si zvykl.

Možná jste si také všimli, že jsem si vybral kliky o délce 160 mm. Důvod byl prostý: Kliky o délce 165 mm s převodníky 52/36T nebyly skladem, takže jsem se rozhodl vyzkoušet 160 mm. Mimochodem, měřím 185 cm, takže teoreticky by moje kliky měly mít délku 172.5 mm nebo více. Prozatím jezdím s krátkými klikami a někdy mám pocit, že je kadence příliš vysoká (zejména při nástupech nebo sprintech), takže musím častěji měnit převod. Není to také ideální délka pro sprinty a zrychlení, protože trvá déle, než dosáhnu maximálního výkonu. Také jsem si všiml, že můj maximální výkon je asi o 10 % nižší než s klikami o délce 165 mm. Nicméně, přijde mi, že se mi lépe jezdí v agresivnější aero pozici, takže jsem kliky zatím neměnil.

Co se týče samotného rámu, začal jsem na něm jezdit s tuhými koly Lún MEGA. Celé kolo působilo velmi tuze, ale překvapivě nebylo tak nepohodlné, jak bych čekal. Hodně záleží na tlaku v pláštích a kvalitě silnic. Silnice v našem okolí nejsou zrovna nejlepší, ale některé okresní silnice jsou ještě horší. V důsledku toho je zde jízdní komfort horší než u Agile nebo SLC5. Pokud bych měl hodnotit pohodlí modelů Agile a SLC5 5/5, pak by T1600 dostal 4/5 a YOELEO R12 2/5. Je potřeba také zdůraznit, že na T1600 sedím v mnohem agresivnější pozici, což pro mě činí tento výsledek o to překvapivějším.

I když patřím mezi lehčí jezdce a vážím kolem 70 kg, pociťuji zvýšenou tuhost rámu, zejména při zrychlování a jízdě ze sedla. Předpokládám, že k boční tuhosti zadní části přispívají D-Type Intakes. Ačkoli si nemyslím, že by Agile bylo měkké kolo, T1600 pod vyšším výkonem působí mnohem pevněji. Naopak SLC5 působí dojmem, že část výkonu pohlcuje.

T1600 je nejrychlejší rám od Winspace. Při rychlosti 48 km/h (30 mph) by měl ušetřit 5.5 W ve srovnání s T1550 Gen 2. Je tedy patrný rozdíl oproti Agile? Při rychlostech kolem 30 km/h moc ne. Když však jedu rychlostí nad 35 km/h, ve skupině nebo z kopce, mám pocit, že udržet tuto rychlost vyžaduje méně námahy. Čím rychleji jedu, tím více si to užívám. T1600 prostě letí. Nečekal jsem, že rozdíl bude tak velký. SLC5 je někde uprostřed mezi těmito dvěma, ale blíže k T1600.

Winspace tvrdí, že D-Type intakes zlepšují aerodynamiku a přítlak. Co se týče aerodynamiky, nemám možnost provést testy v aerodynamickém tunelu. Argument ohledně přítlaku mi však připadá směšný, zejména při relativně nízkých rychlostech (pod přibližně 80 km/h), při kterých většina z nás jezdí. Nevšiml jsem si, že by zadní část kola lépe držela v zatáčkách díky vyššímu přítlaku. Podle mého názoru je tato vlastnost spíše marketingovým trikem. Ale víte co, mně to vlastně nevadí. Kolo vypadá jinak a je to skvělé téma k rozhovoru. Jedná se o designový prvek, který se mi osobně líbí. Ve skutečnosti vypadá mnohem lépe než na fotkách. Jenom trochu komplikuje mytí kola.

Poslední vlastností, která stojí za zmínku, je stabilita. Velmi mě zajímalo, jak se bude toto kolo chovat při bočním větru nebo při vysokých rychlostech. A opět jsem byl příjemně překvapen. Při jízdě se cítím „bezpečněji“ a sebejistěji. Je to, jako by se kolo chovalo předvídatelněji než Agile nebo SLC5. Totéž platí při jízdě vysokou rychlostí. T1600 krásně drží stopu. Také mám pocit, že i poměrně dobře funguje efekt plachtění v bočním větru. U SLC5 je tento efekt méně patrný.

Cena

Cena je vždy důležitým faktorem při výběru jakéhokoli kola a T1600 není výjimkou. Ve srovnání s Agile je o 420 dolarů [~8 740 Kč] dražší. Bez mé 5% slevy stojí T1600 2400 dolarů [~50 000 Kč] (po slevě 2280 dolarů [~47 000 Kč]). Vzhledem k tomu, že se jedná o čínský rám, se to může zdát hodně. Já s tím ale nesouhlasím. Například Quick Pro ER:ONE stojí 1999 dolarů [~41 500 Kč], Evolve Cima 2299 dolarů [~48 000 Kč], Intropy Speedster SS+ kolem 2550 dolarů [~53 000 Kč], Winspace SLC5 2800 dolarů [~58 500 Kč] a Intropy SSR 4399 dolarů [~91 500 Kč]. Žádná z těchto značek však nesponzoruje profesionální kontinentální cyklistický tým, který se účastní Grand Tours, jako to dělal tým Winspace Orange Seal.

Problém s cenami Winspace spočívá v tom, že mnozí z nás si pamatují, kdy jejich rámy stály kolem 1300 dolarů [~27 000 Kč]. Je logické, že se nám nelíbí, když je každý nový rám dražší než ten předchozí. T1600 však prošel testováním ve dvou aerodynamických tunelech a je zřejmý i posun kvality zpracování a aerodynamiky. Podle mého názoru je tedy cena přiměřená, obzvláště při objednání kompletního kola přímo od Winspace.

T1600 na sadě Dura-Ace Di2 s integrovanými řídítky HYPER a karbonovými koly HYPER 3 stojí 6149 dolarů [~127 000 Kč] před slevou a 5840 dolarů [~120 500 Kč] po mé 5% slevě. Ukažte mi jedno silniční kolo, které nabízí podobný poměr ceny a hodnoty. Pokud uvažujete o některém z kol Winspace, rozhodně bych neváhal, protože by mě nepřekvapilo, kdyby ceny později vzrostly. Zdají se mi až příliš nízké.
POZN.: Od publikování této recenze v angličtině ceny sice nevzrostly, ale snížila se sleva z 10 na 5 %.

Můj verdikt

Tato recenze může působit zaujatě ve prospěch Winspace. Lidé, kteří mě znají, však vědí, že říkám, co si myslím. T1600 považuji za skvělé kolo. Je těžké na něm najít nějaké nedostatky.

Zklamaly mě drobné problémy, které se vyskytly při montáži a kterým se dalo snadno předejít důkladnější kontrolou před odesláním. Chyby, jako je zaslání šroubu bez hlavičky nebo držák na cyklopočítač bez otvorů pro všechny typy adaptérů, by se u rámu v této cenové kategorii neměly vyskytovat. Winspace jsem poslal zpětnou vazbu a bylo mi potvrzeno, že tyto nedostatky již byly opraveny.

T1600 mě příjemně překvapil svým lakováním, které vypadá na přímém slunci naprosto fantasticky. Zpočátku se mi sice moc nelíbily detaily etap Tour de France Femmes, ale teď už mi nevadí a zdá se, že se mnoha lidem líbí (jak vyplývá z mnoha rozhovorů, které jsem měl).

Kdybych měl ohodnotit jízdní vlastnosti, T1600 doslova letí. Nejvíc si ho užívám při vyšších rychlostech, tedy na rovinkách, při sjezdech a ve zvlněném terénu. Je tuhé, stabilní a rychlé. Je to raketa, která si zaslouží pořádně provětrat. Osobně jsem spíše vrchař, který je zvyklý na uvolněnější geometrii, takže pro vysoké hory bych se pravděpodobně rozhodl pro Agile, SLC5, nebo Evolve Cima. Ale i s T1600 můžete jezdit rychle do kopce, zejména s vhodným převodem.

T1600 je překvapivě pohodlný, a to i přes svou tuhost a aerodynamické tvary. Samozřejmě záleží také na použitých kolech, tlaku v pláštích a jejich šíři. Rozhodně se ale nejedná o kolo, na kterém by vás všechno bolelo, jak by se na první pohled mohlo zdát.

Pokud narazím na nějaké problémy, tuto recenzi aktualizuji. Prozatím (po cca 2000 km) jsem s rámem nad míru spokojený a věřím, že budete také, pokud se rozhodnete jej koupit. Pokud tak učiníte, zvažte prosím použití níže uvedeného kódu. Je to nejlepší způsob, jak ušetřit a podpořit mě a tento můj web. Předem vám moc děkuji.

Produkt pro tuto recenzi byl poskytnut výrobcem. To neovlivnilo můj celkový verdikt ani můj názor na něj. Přečtěte si moje zásady testování pro více informací.