Recenze Winspace SLC5: Něco mu chybí, ale co?

Cyclists Hub může fungovat jenom díky vám, čtenářům. Pokud si zakoupíte produkty přes naše odkazy, můžeme obdržet provizi.
Veškerý obsah na tomto webu je psán lidmi, ne AI. Zjistit více

Minulý rok jsem intenzivně testoval aero rám Winspace T1600 a teď mám za sebou asi 3000 km na “obojživelníku” SLC5. Je to prozatím nejdražší rámová sada od Winspace a já měl možnost ji jezdit jen pár měsíců poté, co jsem ji poprvé viděl na veletrhu Eurobike 2025. Stojí tedy za to? Níže se s vámi podělím o vše, co jsem se o tomto rámu dozvěděl jak co se jízdního projevu týče, tak i co se samotné stavby týče, a porovnám jej s rámy jako Winspace Agile, Winspace T1600 či YOELEO R12.

POZNÁMKA: Do této stavby jsem investoval přibližně 45 000 Kč a svůj čas. Rám, kokpit a kola jsem pro účely této recenze dostal od Winspace. Jako vždy k vám ale budu stoprocentně upřímný a podělím se o klady i zápory.

Shrnutí mého Winspace SLC5

Níže uvádím technické specifikace mého kompletního kola SLC5.

Výhody a nevýhody Winspace SLC5

Unboxing

Firma Winspace vylepšila to, jakým způsobem balí rámy. Model SLC5 byl dodán v černé krabici s logem značky, nikoli v obyčejné hnědé, jak tomu bylo u prvních sérií T1600. SLC5 byl obalen i ochrannou pěnou a při rozbalování na mě působil mnohem luxusnějším dojmem.

Zobrazit příspěvek na Instagramu

Příspěvek sdílený CyclistsHub.com (@mycyclistshub)

Balení obsahovalo rám, vidlici, řídítka a příslušenství. Bylo by fajn, kdyby v něm byla i bužírka typu Jagwire (nebo její ekvivalent), jako je tomu u rámů YOELEO. Tato bužírka se hodí při omotávání kabelů hydraulických brzd, aby se zamezilo klepání o rám.

Pro všechny gramohoniče přikládám fotky skutečných hmotností jednotlivých částí rámové sady. Jelikož samotný rám na váze nestojí, musel jsem ho přidržovat, což vedlo k drobným odchylkám (nebojte, už jsem si pořídil závěsnou váhu). Hmotnost rámu ve velikosti L, včetně šroubů a úchytů, činila přibližně 852 g.

Proces stavby

Toto je moje čtvrtá stavba. Předtím jsem poskládal Winspace Agile, YOELEO G21 Altera a Winspace T1600. Tentokrát jsem se málem rozhodl pro Dura-Ace Di2, ale nakonec jsem zvolil Ultegra Di2, protože jsem si nedokázal ospravedlnit cenu Dura-Ace vzhledem k minimální úspoře hmotnosti. Navíc jsem neplánovaně kupoval Garmin Edge 550 a Edge 850 kvůli recenzi. Jelikož jsem však dostal kliky Elilee X310 a wattmetr EK01, byla by škoda nevyužít pár triků, které mi pomohly srazit celkovou váhu pod 7 kg, ale zároveň nestály randál. Místo Ultegry jsem tedy koupil kazetu Dura-Ace a kotouče ChaserSports. Pojďme se ale podívat, jak šla samotná stavba.

Nejprve jsem si myslel, že ve Winspace zapomněli vyvrtat otvor pro lanko přesmykače, ale pak jsem se podíval pozorněji a našel jsem ho. Je schovaný pod úchytem přesmykače, ve kterém je vyfrézovaná drážka. Je to chytré řešení, díky kterému celý rám působí o něco čistěji.

Problém však nastal u protahování brzdové hadice vidlicí. Vidlice totiž neměla vnitřní drážku, takže když jsem hadici protáhl, vykoukla na jejím konci, místo aby prošla zamýšleným otvorem. Následovalo nejméně patnáctiminutové úsilí, než se mi ji podařilo protáhnout tím správným otvorem. Bylo to docela obtížné, protože jedna stěna vidlice tlačila na hadici, což způsobovalo, že se tlačila proti vnitřní stěně vidlice (tj. přesně opačným směrem než bylo potřeba). Brzdové hadice jsou méně ohebné než kabely Di2, takže to byla opravdu výzva. Nakonec jsem použil tenký drát, abych brzdovou hadici zaháknul a pomocí kombinaček se mi ji podařilo vytáhnout. Uf, tohle byla fuška.

U vidlice T1600 je hadice vnitřně vedena do správného otvoru, takže montáž přední brzdy je doslova otázkou vteřin. Poslal jsem Winspace zpětnou vazbu a bylo mi sděleno, že nové série vidlic SLC5 by měly mít vnitřní drážku pro snazší montáž. To je skvělé, ale drážku by v ideálním případě měly mít i první modely.

Po hadici jsem narazil na další problém. A v tento moment už mě nedbalost Winspace začala trochu štvát. Do balení totiž přibalili špatnou kompresní zátku, tedy tu, která je určena pro řídítka Winspace ZERO SL, nikoli pro řídítka HYPER. Jaký je mezi nimi rozdíl? Zátka pro řídítka HYPER má červený šroub se závitem pro upevnění víčka. Toto víčko má tvar kapky a není zaoblené jako to pro ZERO SL. Bohužel tohle není poprvé, co firma Winspace udělala podobnou chybu. Je to něco, čemu se dalo snadno předejít použitím seznamu obsahu balení. Naštěstí mi hned druhý den poslali správnou zátku přes FedEx a já ji obdržel do týdne, takže stavba mohla pokračovat “jen” s týdenním zpožděním.

Bohužel tímto problémy neskončily. Při montáži pák jsem měl problém dostat levou páku do správné pozice, a to i po úplném povolení upevňovacího šroubu. Napadlo mě tedy změřit průměr oblouků řídítek na obou stranách. Zjistil jsem, že byla levá strana o 1 mm širší než pravá. Tohle byl docela závažný problém, který by se absolutně neměl vyskytovat, protože nejvyšší možná poloha pák byla dosti agresivní. Kdybych chtěl méně agresivní polohu, musel bych pravděpodobně obrousit protiskluzový povlak a lak. Což se později ukázalo jako nutné řešení. I tento problém jsem sdílel s Winspace a byla mi nabídnuta bezplatná výměna celého kokpitu, ale jelikož jsem věřil, že řešení obroušením bude fungovat (a fungovalo), výměnu jsem odmítl.

Ještě jedna poznámka ke kokpitu HYPER. Rozměry mých řídítek jsou 380×105 mm. Pozor ale na to, že řídítka mají zpětné zakřivení přibližně o 1 cm. To znamená, že reach je ve skutečnosti o centimetr kratší. Délka představce se přitom měří od středu vidlice k řídítkům, jak je vidět na následujících fotografiích.

Dále se ukázalo, že šroub sedlovky byl namontován obráceně. Naštěstí měl tentokrát drážku pro imbus (na rozdíl od mé zkušenosti při stavbě T1600, kde byl defektní šroubek), takže ho stačilo jen vyšroubovat, otočit a znovu namontovat. Opět jde o drobný detail, který může méně zkušené kutily zaskočit.

Zde je několik fotografií zevnitř rámu SLC5. Vypadal čistě a hladce, až na oblast zadní stavby, kde byl vidět spoj mezi zadní a přední částí rámu.

Pokud jste si přečetli specifikace mého kompletního kola, jistě jste si všimli, že jsem použil kliky Elilee X310 s měřičem výkonu Elilee EK01. Tyto kliky s převodníky Ultegra 50×34 zubů a měřičem výkonu vážily 554 g. Díky tomu jsem ušetřil přibližně 200 g oproti klikám Shimano Ultegra (bez měřiče výkonu).

Pamatujte však na to, že balení Elilee neobsahuje 4 šrouby pro upevnění převodníku, takže pokud si pořídíte pouze převodníky Shimano a ne kompletní kliky, budete si je muset dokoupit samostatně.

K utažení wattmetru je navíc potřeba speciální klíč. Jedná se o Park Tool BBT-22, případně si můžete pořídit levnější Super-B TB-1455, který má i rukojeť. Nechtělo se mi kupovat klíč kvůli jednomu dotáhnutí, takže jsem zašel do jednoho z místních cykloservisů. Tohle ještě více zdrželo celou stavbu a klíč jsem si nakonec stejně koupil.

Dále jsem narazil ještě na další dva problémy. Prvním z nich je, že přední šroub sedla nelze utáhnout, pokud sedlo nemá výřez. Utahuje se totiž shora. To omezuje kompatibilitu sedel a ztěžuje nastavení ideální polohy.

Dalším problémem je, že můžete zatáčet pouze do úhlu 90°, než dojde ke kontaktu vidlice a rámu. Z tohoto důvodu jsou na vidlici průhledné ochranné nálepky, které kazí celkový vzhled. Rám i vidlice jsou také náchylnější k poškození při nešetrném zacházení (např. při transportu). Pro srovnání, T1600 má odlišnou konstrukci rámu a vidlice, která umožňuje zatáčet o více než 90°.

Na závěr této sekce bych se chtěl vyjádřit k laku Mirage. Je nádherný, protože se barva mění v závislosti na úhlu, ze kterého se díváte (viz následující galerie). Musím pochválit Winspace za to, jak se od roku 2025 výrazně zlepšili v nabídce barev a zrovna u SLC5 jich je tolik skvělých, že nevím, kterou bych si vybral. Doufám, že tato komplexita nebude způsobovat zpoždění dodávek, protože objem zásob, které Winspace musí vyrobit a udržovat skladem, masivně roste.

Moje zkušenosti s Winspace SLC5

Tohle je zdaleka nejlehčí kolo, jaké jsem kdy postavil. Podařilo se mi dostat jeho hmotnost pod 7 kg (včetně pedálů a košíků na láhve), zatímco všechny moje ostatní stavby vážily kolem 7.8 kg. Přirozeně jsem se tedy nemohl dočkat, až na něm vyrazím a na vlastní kůži pocítím rozdíly oproti Agile nebo T1600. Když jsem po ježdění Agile poprvé vyzkoušel T1600, překvapilo mě výrazné zlepšení zejména při vyšších rychlostech (nad 40 km/h). U SLC5 mi rozdíl nepřipadal tak výrazný.

Musím však poznamenat, že už byl podzim, takže jsem jel v dresu s dlouhým rukávem, který je výrazně pomalejší než můj letní dres. Možná se divíte, o čem to mluvím. No, oblečení hraje obrovskou roli a vůbec by mě nepřekvapilo, kdyby byl můj podzimní outfit třeba o 20 W pomalejší než ten letní.

Jako první mě zaujala lepší obratnost a odezva. Úspora téměř jednoho kilogramu je znatelná a toto snížení hmotnosti mělo pozitivní vliv na akceleraci. Konečně jsem pochopil rozdíl mezi těžším, tužším kolem a lehčím, méně tuhým kolem. Prostě se s kolem nemusíte tolik prát (zejména v kombinaci s koly s karbonovými špicemi, jako jsou například Lún HYPER 5).

Pokud jste četli moji recenzi Winspace Agile, víte, že jsem chválil jeho jízdní komfort. Tvar trubek a snížené zadní vzpěry zajišťují, že rám skvěle tlumí vibrace a zamezuje jejich přenášení dál do vašeho těla, což způsobuje další únavu. Oba modely, jak Agile, tak i SLC5, bych ohodnotil 5/5. Mimochodem, geometrie těchto dvou rámů je téměř identická.

Geometrie je také podobná jako u Specialized SL8. Někteří si možná budou stěžovat na nízký stack, ale myslím si, že to je věc vkusu. Zatím nemám tolik zkušeností s různými geometriemi, takže nemůžu moc komentovat. Nicméně záleží hlavně na tom, co vám vyhovuje.

Po vyzkoušení klik o délce 160 mm jsem se vrátil ke 165mm klikám. S těmi kratšími jsem nedokázal dosáhnout tak vysokého maximálního výkonu a při zrychlování jsem musel častěji řadit. Pro tuto stavbu jsem dostal kliky Elilee X310, které přispěly především ke snížení hmotnosti a lepšímu vzhledu. Ve srovnání s klikami Shimano Ultegra však necítím vyšší tuhost. Jinak malý tip: Pokud se rozhodnete si Elilee koupit, utáhněte je podle doporučených specifikací. Já jsem je utáhnul málo a během prvních dvou jízd se mi povolovaly.

Mimochodem, uvažuji také o přechodu na převodníky 52×36T, protože se lépe hodí pro oblast, kde nejčastěji jezdím, a umožnily by mi vyšší rychlosti ve sjezdech, jak vyplývá i z tohoto kalkulátoru převodových poměrů. Nicméně převodníky 50×34T jsou vhodnější pro dlouhá, strmá, alpská stoupání a říkám si, že mít tuhle silničku do kopců s lehčími převody dává větší smysl. No, uvidíme.

SLC5 jsem jezdil s různými výplety. Začal jsem s HYPER 5, ale vyzkoušel jsem i Nepest NOVA. Jelikož jsou tyto dva sety téměř identické, jízdní vlastnosti se prakticky nezměnily. Chci si ještě udělat čas a vyzkoušet SLC5 s koly s ocelovými špicemi, jako jsou YOELEO NxT SL2. Kola s ocelovými špicemi jsou pohodlnější než kola s karbonovými špicemi, takže by jízdní komfort měl být ještě lepší.

Trochu mě u SLC5 zklamala tuhost. Absolvoval jsem několik jízd po sobě a střídal jsem SLC5 a T1600. U T1600 jsem měl pocit, že veškerou sílu přenáší do pohybu vpřed. U SLC5 mi přijde, že se určitá část výkonu ztrácí v oblasti středového složení. Tohle jsem rozhodně nečekal s ohledem na všechny ty prémiové materiály. Je to taky jedna z věcí, které mi brání označit SLC5 za dokonalý.

Jsem spíše lehčí jezdec (vážím kolem 70 kg), který málokdy překročí výkon 1000 W. I přesto však cítím rozdíly v tuhosti rámu, zejména při nástupech a jízdě ze sedla. Neřekl bych, že je SLC5 měkké kolo, ale očekával jsem o něco vyšší tuhost. Bylo by zajímavé porovnat ho s dalšími lehkými rámy, jako jsou Evolve Cima, Quick Pro AR:One nebo Intropy Speedster SSR.

SLC5 byl testován ve dvou aerodynamických tunelech. Konkrétně v britském Silverstone Sports Engineering Hubu a japonském Kozo Keikaku. Byl přímo porovnáván s Winspace SLC3 a také se „špičkovým aerodynamickým kolem“. Myslím, že lze s jistotou předpokládat, že se jednalo o model Specialized SL8, protože ten byl pro Winspace benchmarkem a pod grafem (viz níže) je poznámka „Specialized bike“. Dobře, jen prosím nenazývejme SL8 aerodynamickým kolem. Přestože je to podle časopisu Tour Magazine relativně rychlý rám, jedná se spíše o “obojživelníka”. Jaké ale byly výsledky?

SLC5 má hodnotu CdA o 0.011 nižší ve srovnání s SLC3 a při rychlosti 48 km/h by měl ušetřit více než 13 wattů. To zní jako hodně, ale nezapomeňte, že SLC3 nebyl úplně dobře aerodynamicky optimalizován. Mnohem zajímavější je srovnání s SL8. Následující graf ukazuje CdA při různých rychlostech pro dvě jízdy s úhlem větru 0° (čelní vítr) a s jezdcem. Nižší hodnoty znamenají lepší aerodynamiku.

SL8 v prvním měření překonal SLC5 ve všech rychlostech. SLC5 překonal SL8 pouze při rychlosti 46–47 km/h během druhého měření. Celkově lze konstatovat, že SLC5 je o něco málo pomalejší než SL8.

Poslední vlastností, o které bych se chtěl zmínit, je stabilita při vysokých rychlostech a bočním větru. SLC5 působí stabilněji než Agile, ale méně stabilně než T1600. Ani efekt plachtění není tak výrazný jako u T1600. V tom spočívá magie aero silniček. T1600 lépe drží stopu a chová se předvídatelněji. SLC5 působí nervózněji.

Cena

Cena SLC5 vyvolává u mnoha potenciálních zákazníků otazníky. Zejména u těch, kteří znají ceny Winspace z doby před pěti lety. Stojí totiž $2800, tedy cca 57 000 Kč, což je na čínskou značku poměrně hodně. S mojí 5% slevou ho můžete pořídit za 2660 dolarů (cca 54 500 Kč), ale i tak je to stále více než u T1600. Proč je tedy tento cenový skok větší než u T1600? Mám dvě možná vysvětlení.

Prvním důvodem je použití špičkových materiálů vojenské kvality, jako jsou M46 a M65. Podle mých informací je velmi obtížné je sehnat, a to i v Číně, a proto jsou drahé. V současné době existuje jen několik rámů, u nichž se používá karbon třídy M, například Pinarello Dogma F, Winspace SLC3 nebo SEKA Spear.

Druhým vysvětlením by mohlo být, že Winspace chce, aby řada SLC působila prémiověji a přímo konkurovala západním značkám. Lidé totiž u „levných“ věcí nevěří, že jsou kvalitní. Pro srovnání, čínské rámy, jako například Evolve Cima nebo Intropy Speedster SS+, stojí $2299 (47 000 Kč), respektive $2550 (52 300 Kč), ale nedávno uvedený model Intropy Speedster SSR je snadno strčí do kapsy. Stojí totiž $4399 (90 000 Kč). Žádná z těchto značek však nesponzoruje profesionální kontinentální cyklistický tým, který by se účastnil velkých etapových závodů, jak se to v minulém roce dařilo ženskému týmu Winspace Orange Seal (později přejmenovanému na Mayenne–Monbana–My Pie Pro).

Pro některé potenciální zákazníky však bude tato cena těžko přijatelná. Další nevýhodou je hodnota při případném prodeji. Znehodnocení kol čínských značek je mnohem vyšší než u těch západních. Je ale cena za SLC5 opravdu tak odstřelená? No, ne tak úplně.

Firma Winspace totiž začala prodávat kompletní kola. SLC5 s kompletní sadou Shimano Dura-Ace Di2, integrovaným kokpitem HYPER a karbonovými koly HYPER 3 stojí bez slevy $6699 a po mé 5% slevě¹ $6365, takže okolo 130 000 Kč. Ukažte mi jedno silniční kolo, které nabízí podobný poměr ceny a hodnoty. Pokud uvažujete o koupi kola od Winspace, upřímně bych moc dlouho neváhal, protože bych se nedivil, kdyby šly ceny časem nahoru. Zdají se mi až příliš nízké.

A co clo? Dobrá otázka! Většina produktů, které kupuji nebo dostávám z Číny a které jsou zasílány pomalými, bezplatnými způsoby dopravy, prochází celním procesem bez povšimnutí. Pokud jsou produkty zasílány dopravci jako DHL nebo FedEx, clo platím vždycky. Winspace jsem se na clo ptal a i kompletní kola procházejí bez cla. Než zadáte objednávku, můžete si tuto informaci ještě ověřit. Ale i kdyby byla přirážka třeba 20 %, cena by podle mě pořád docela dávala smysl.

Můj verdikt

Od chvíle, kdy jsem SLC5 viděl na Eurobike, jsem se těšil, až ho vyzkouším. Měl jsem od tohoto rámu vysoká očekávání a v některých ohledech mě příjemně překvapil, ale nemohu se zbavit pocitu, že mu něco chybí. Chybí mu větší tuhost při zachování stejné vysoké úrovně jízdního komfortu. Je to vůbec možné? Nevím. Zdá se, že byl při vývoji kladen větší důraz na jízdní komfort než na výkon. Ačkoli nejsem závodník, větší tuhost bych určitě ocenil.

Věřím, že Winspace posune příští generaci SLC o krok blíže k dokonalosti, protože u SLC5 se vyskytuje několik nedostatků, které kazí celkový dojem. Je třeba poznamenat, že některým problémům by se dalo snadno předejít lepší kontrolou kvality a lepšími procesy. Vzhledem k tomu, že SLC5 je nejdražším rámem od Winspace, si výše popsané chyby nesmí dovolit.

Každopádně doufám, že vám tato recenze pomůže s rozhodováním. Pokud se rozhodnete pro nákup, zvažte prosím použití níže uvedeného slevového kódu. Je to nejlepší způsob, jak ušetřit a podpořit moji práci. Předem vám moc děkuji.

Produkt pro tuto recenzi byl poskytnut výrobcem. To neovlivnilo můj celkový verdikt ani můj názor na něj. Přečtěte si moje zásady testování pro více informací.

1. Cena bez dovozních poplatků. To, zda je budete muset zaplatit, závisí na několika faktorech. Další informace najdete v tomto článku nebo se obraťte přímo na Winspace. ↩︎