Na této stránce vysvětluji, jak testuji a hodnotím cyklotrenažéry, abyste měli lepší představu o podrobnostech. Výsledky každé kategorie přispívají k mému celkovému verdiktu o kvalitě cyklotrenažéru.
V současné době rozlišuji dva typy kritérií:
- Objektivní
- Subjektivní
Hodnotím je na stupnici 1-5, kde 1 je nejhorší a 5 nejlepší. Vypadá to takto:
Odpor a sklon 3/5 | Přesnost 3/5 | Hlučnost 4/5 | Spotřeba energie 3/5 | Pocit z jízdy 3/5 | Režim ERG 2/5 | Snadnost sestavení 4/5 | Přenosnost 2/5 | CELKOVĚ 3.0/5
Skóre 1–2.5 je ČERVENÉ, 2.6–3.9 je ORANŽOVÉ a 4–5 je ZELENÉ.
Mé bodování není vážené a jsem si tohoto omezení vědom. Pracuji na aktualizovaném bodování, které by lépe odráželo důležitost některých vlastností (například přesnost vs. přenosnost).
Zatím můžete použít následující tabulku, kterou jsem navrhl. V ní si můžete určit váhu jednotlivých funkcí. Tabulka pak vypočítá celkové skóre cyklotrenažéru na základě mého dřívějšího hodnocení dané funkce.
Doporučuji vytvořit kopii tabulky kliknutím na tlačítko SOUBOR > VYTVOŘIT KOPII, aby nedošlo k přepsání dat ostatními uživateli.
Objektivní kritéria
Objektivní kritéria jsou měřitelná, což mi umožňuje snadno porovnávat cyklotrenažéry mezi sebou. Patří mezi ně maximální odpor, simulace stoupání, přesnost, hlučnost a spotřeba energie.
Maximální odpor a sklon
Simulace maximálního odporu a sklonu vás informuje o celkovém výkonu trenažéru.
Hodnoty trenérů střední a vyšší třídy jsou však pro většinovou populaci téměř nepodstatné. Jsou tak vysoké, že jich dosáhne jen hrstka profesionálů.
Na druhou stranu schopnost trenažéru rychle a přesně simulovat změny sklonu jde často ruku v ruce s jeho výkonností.
Může se stát, že deklarovaný maximální sklon nebo odpor nebude odpovídat skutečnosti. V takovém případě se k tomu vyjádřím v dané recenzi. Něco podobného se mi stalo, když jsem recenzoval ThinkRider X7 Pro (ENG).
Hodnocení jsou následující:
- 1 – Odpor je nižší než 500 W a simulace sklonu je nižší než 5 %.
- 2 – Odpor je mezi 500 a 999 W a simulace sklonu je mezi 5 a 10 %.
- 3 – Odpor se pohybuje mezi 1000 a 1499 W a simulace sklonu mezi 10 a 15 %.
- 4 – Odpor je mezi 1500 a 1999 W a simulace sklonu je mezi 15 a 20 %.
- 5 – Odpor je vyšší než 2000 W a simulace sklonu je vyšší než 20 %.
Pro ilustraci uvádím údaj o maximálním odporu nejlepších chytrých trenažérů na kolo:
A zde jsou deklarované sklony:
Přesnost
Tato kategorie se nevztahuje na “hloupé” cyklotrenažéry.
Rozlišuji mezi deklarovanou a naměřenou přesností. Deklarovaná přesnost je přesnost výrobce. Naměřená přesnost je ta, kterou získám na základě řady testů a porovnání s jinými wattmetry.
Série testů obsahuje 3 základní testy:
- Režim ERG
- Freeride
- Závod
Naměřené přesnosti převedu na kladná čísla a zprůměruji je. Přepočtem zjistím průměrnou odchylku od základu. Pokud bych zprůměroval hodnoty např. 1 % a -1 %, odchylka by byla 0 %, což je matematicky správně, ale reálně to dává falešnou představu o přesnosti trenažéru. Po přepočtu je přesnost ±1 %.
Hlavním zdrojem dat, který používám, jsou wattmetry Favero Assioma DUO. Mají udávanou přesnost ±1 % a patří mezi nejspolehlivější wattmetry. Používám je jako základ. Pro mnoho testů jsem dříve využíval také wattmetr Magene P505. Ten v současné době již nepoužívám.
Před testováním vždy aktualizuji chytrý trenažér na nejnovější firmware, zahřeji jej asi 10minutovou jízdou a provedu kalibraci. Pokud má trenažér automatickou kalibraci, před jízdou ruční kalibraci neprovádím.
Zde jsou body a intervaly přesnosti.
- 1 – Přesnost měření je horší než ±4 %.
- 2 – Přesnost měření je (±3–4 %).
- 3 – Přesnost měření je (±2–3 %).
- 4 – Přesnost měření je (±1–2 %).
- 5 – Přesnost měření je lepší než ±1 %.
Pro ilustraci uvádím deklarovanou přesnost nejlepších chytrých cyklotrenažérů:
Hlučnost
Hladinu hluku trenažérů měřím pomocí aplikace Decibel X. Při měření dbám na to, aby byl řetěz řádně namazaný. U většiny chytrých trenažérů je hladina jejich hluku nižší než hladina hluku pohyblivých částí kola (zejména řetězu a kazety).
Hlučnost měřím při výkonu asi 200 W a kadenci 70 otáček za minutu. Telefon (mikrofon) držím asi půl metru od trenažéru.
Intervaly zvuku jsou následující:
- 1 – Průměrná hlučnost je vyšší než 66 dB.
- 2 – Průměrná hlučnost je (63–66 dB].
- 3 – Průměrná hlučnost je (60–63 dB].
- 4 – Průměrná hlučnost je (57–60 dB].
- 5 – Průměrná hlučnost je nižší než 57 dB.
Spotřeba energie
Tato kategorie se nevztahuje na neinteraktivní cyklotrenažéry.
Spotřebu energie [Wh] chytrých trenažérů měřím pomocí monitoru spotřeby elektrické energie při různých úrovních odporu (200 W a 300 W).
Přestože tato funkce nemá pro většinu lidí velkou váhu, rozhodl jsem se ji pro zajímavost do hodnocení zahrnout.
Hodnocení je následující:
- 1 – Spotřeba energie je vyšší než 20Wh při 200W.
- 2 – Spotřeba energie se pohybuje mezi [15Wh–20Wh) při 200W.
- 3 – Spotřeba energie se pohybuje mezi [10Wh–15Wh) při 200W.
- 4 – Spotřeba energie se pohybuje mezi [5Wh–10Wh) při 200W.
- 5 – Spotřeba energie je nižší než 5Wh při 200W nebo nulová (trenažér může fungovat bez elektřiny s využitím energie generované šlapáním).
Subjektivní kritéria
Subjektivní kritéria vycházejí především z mých zkušeností. Jsou založena spíše na “pocitu” a subjektivním hodnocení. Přesto jsem se snažil navrhnout hodnocení subjektivních kritérií tak, aby bylo co nejobjektivnější.
Pocit z jízdy
Pocit z jízdy je jednou z nejobtížněji popsatelných vlastností. Podle mých zkušeností se trenažéry liší v tom, jak umí upravit odpor při změně sklonu (v aplikaci pro indoor cyklistiku), podobně jako režim ERG.
Neinteraktivní cyklotrenažéry nedokážou simulovat ani nastavit odpor, takže jejich pocit z jízdy je horší než u chytrých cyklotrenažérů.
Proto jsou hodnocení 1 a 2 určena pro hloupé trenažéry, zatímco ostatní tři jsou určena pro chytré trenažéry:
- 1 – Špatný neinteraktivní cyklotrenažér (ručně nastavovaný odpor, setrvačník s nízkou setrvačností atd.).
- 2 – Dobrý neinteraktivní cyklotrenažér (pocit z jízdy jako venku díky těžkému setrvačníku nebo progresivnímu odporu).
- 3 – Reakce na změny sklonu není přesná ani rychlá. Trenažér nedokáže spolehlivě simulovat prudké sklony.
- 4 – Rychlá a přesná reakce na změny sklonu, ale trenažér nenabízí žádné další funkce.
- 5 – Rychlá a přesná reakce na změny sklonu. Trenažér nabízí také další funkce, jako je simulace povrchů nebo sjezdů.
Kvalita režimu ERG
Tato kategorie se nevztahuje na neinteraktivní cyklotrenažéry.
Režim ERG je jednou z nejdůležitějších funkcí pro lidi, kteří se věnují strukturovanému tréninku. Každý chytrý trenér jej však provádí jinak. K testování režimu ERG vždy používám aplikaci TrainerRoad.
Největší rozdíl jsem zaznamenal v době potřebné ke změně odporu a plynulosti těchto změn. Některé trenažéry jej mění exponenciálně, zatímco některé pozvolněji.
Další důležitou věcí je, že trenažér dokáže přesně nastavit odpor při změně kadence, abyste se udrželi na daném výkonu a aby “nepřekročil” předepsaný odpor.
Pokusil jsem se tyto scénáře vyjádřit slovy. Takže bodování je následující:
- 1 – Trenažér mění odpor příliš rychle a nepřesně. Při změně kadence má problémy s jeho nastavením.
- 2 – Trenažér mění odpor příliš rychle nebo nepřesně. Při změně kadence může mít problémy s jeho nastavením.
- 3 – Trenažér mění odpor příliš rychle, ale přesně. Někdy může mít problém s jeho nastavením při změně kadence.
- 4 – Trenažér mění odpor poměrně plynule a přesně. Obvykle nemá problémy s jeho nastavením při změně kadence.
- 5 – Trenažér mění odpor plynule a přesně. Nemá problém s jeho upravením při změně kadence.
Snadnost sestavení
Snadné nastavení zahrnuje více věcí, především instalaci kazety, sestavení trenažéru a montáž kola.
Předinstalovaná kazeta, která je součástí balení, šetří čas i peníze. Bohužel ne každý cyklotrenažér s přímým pohonem (direct-drive) je s ní dodáván.
Některé trenažéry také vyžadují více kroků než jiné (například sestavení nohou místo jejich pouhého rozložení).
Proto je bodování následující:
- 1 – Trenažér se dodává bez předinstalované kazety a jeho sestavení je velmi obtížné. Vyžaduje více kroků, které jsou těžko pochopitelné nebo špatně popsané v návodu.
- 2 – Trenažér se dodává bez předinstalované kazety a je obtížné jej sestavit. Vyžaduje více kroků, které jsou však pochopitelně popsány v návodu.
- 3 – Trenažér se dodává s předinstalovanou kazetou nebo bez ní, ale jeho sestavení je snadné. Jednotlivé kroky jsou snadno pochopitelné a dobře popsané v příručce.
- 4 – Trenažér se dodává bez předinstalované kazety a jeho sestavení je velmi snadné. Stačí jej pouze rozložit, vybrat správné adaptéry a namontovat kolo. Nepotřebujete k němu žádný návod.
- 5 – Trenažér se dodává s předinstalovanou kazetou a jeho sestavení je velmi snadné. Stačí jej pouze rozložit, vybrat správné adaptéry a namontovat kolo. Nepotřebujete k němu žádný návod.
Přenositelnost
Přenositelnost bude pro některé lidi důležitější než pro jiné. Ti, kteří mají vyhrazený tréninkový prostor a místo pro cyklotrenažér jej pravděpodobně nebudou muset často přenášet.
Naopak ti, kteří jej musí po každém tréninku přenášet spíše dají přednost snadné přenositelnosti.
- 1 – Cyklotrenažér je téměř nemožné přenášet s připevněným kolem. Např. nemá rukojeť a je příliš těžký nebo neskladný.
- 2 – Cyklotrenažér se s připevněným kolem velmi špatně pohybuje. Např. nemá rukojeť a je poměrně těžký a špatně se drží.
- 3 – Cyklotrenažér se obtížně přenáší s připevněným kolem. Např. nemá rukojeť (nebo je v nepraktické poloze) a je poměrně těžký, ale není příliš obtížné ho udržet.
- 4 – Cyklotrenažér se dá poměrně snadno přemisťovat s připevněným kolem. Např. se snadno drží (i bez rukojeti) a není příliš těžký.
- 5 – Cyklotrenažér se velmi snadno přenáší i s namontovaným kolem, např. díky rukojeti.
Závěr
Při testování cyklistických trenažérů (a všech ostatních výrobků) se snažím být co nejobjektivnější. Mým cílem je zprostředkovat potenciálním kupujícím své zkušenosti a pomoci vám při rozhodování o koupi.
Nezapomeňte prosím, že tento postup stále vylepšuji a zdokonaluji, abych vám poskytl co nejhodnotnější informace.
Jsem otevřený návrhům na zlepšení. Neváhejte mě kontaktovat. Zde je seznam všech cyklistických trenažérů, které jsem recenzoval: